工信部調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求
1月25日，工信部等三部門調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。插電式混合動力(含增程式)乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于43公里。插電式混合動力(含增程式)乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578—2021)中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。
財聯(lián)社汽車：隨著新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)也需與時俱進(jìn)。
狹義乘用車1月零售預(yù)計205萬輛
1月25日，乘聯(lián)會表示，初步推算本月狹義乘用車零售市場在205.0萬輛左右，同比下降6.2%，同比負(fù)增長幅度較上月縮小，汽車市場穩(wěn)步回升。
乘聯(lián)會：1月上旬銷量表現(xiàn)疲軟，但第二、三周有明顯回暖，預(yù)計到月底仍將保持三位數(shù)的同比增長，且在多重因素交織下，本月市場預(yù)計穩(wěn)步回升，同比負(fù)增長幅度較上月縮小。
長城汽車歐拉品牌醞釀漲價或2月官宣
1月25日，財聯(lián)社記者從長城汽車方面獲悉，目前長城汽車旗下歐拉品牌銷售部門正在制訂調(diào)整規(guī)劃，將視市場和成本變動情況對產(chǎn)品價格進(jìn)行調(diào)整。另據(jù)歐拉內(nèi)部人士透露，歐拉新產(chǎn)品“肯定會漲價”。此前，歐拉好貓產(chǎn)品曾推出保價政策，這一政策至2022年2月28日結(jié)束，屆時其官方指導(dǎo)價或至高上調(diào)5400元。
財聯(lián)社汽車：歐拉漲價了，銷量會受到影響嗎？
奧迪開發(fā)者平臺開通將面向中國客戶進(jìn)一步升級數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)
1月25日，奧迪互聯(lián)(Audi connect)開發(fā)者平臺正式開通，開發(fā)者可以通過該基于安卓系統(tǒng)的開源平臺，更便捷地上傳和管理應(yīng)用程序。當(dāng)其應(yīng)用程序獲得批準(zhǔn)后，用戶將能夠通過車載應(yīng)用市場進(jìn)行下載。通過此舉，奧迪進(jìn)一步升級其面向中國用戶的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。
財聯(lián)社汽車：數(shù)字化轉(zhuǎn)型，本土化是關(guān)鍵。
柯馬向吉利威睿交付電驅(qū)動裝配線
1 月 25日，Stellantis集團(tuán)成員、工業(yè)自動化產(chǎn)品和系統(tǒng)服務(wù)商柯馬向吉利汽車旗下威睿寧波工廠交付一條自動化電驅(qū)動裝配線，用于電機(jī)、減速箱和逆變器的裝配。該生產(chǎn)線將工廠的自動化率從40%提升至80%，年產(chǎn)能12萬臺套。
財聯(lián)社汽車：電機(jī)自研、自產(chǎn)是車企在電動化時代增強(qiáng)競爭力的核心。
大眾、博世合作開發(fā)自動駕駛系統(tǒng) 2023年上車
1月25日，大眾集團(tuán)旗下軟件部門Cariad和博世宣布，雙方已達(dá)成合作共同開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團(tuán)的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級脫手自動駕駛功能。
財聯(lián)社汽車：此次與博世合作正值大眾尋求在競爭日益激烈的汽車軟件領(lǐng)域趕上競爭對手之際。
LG能源解決方案將與通用汽車合作投資21億美元在美新建電池廠
1月25日，LG能源解決方案表示，將與通用汽車共同出資21億美元在美國建立另一家電動汽車電池廠。LG能源解決方案母公司LG化學(xué)提交的一份監(jiān)管文件顯示，前者和通用汽車預(yù)計將通過其在美國的合資企業(yè)Ultium Cells各出資一半，這將是兩家公司在美國的第三家合資電池廠。該投資將在2026年之前分批推進(jìn)。
財聯(lián)社汽車：新電池工廠的投建，表明通用汽車的電動化轉(zhuǎn)型正在提速。
2022財年豐田擬生產(chǎn)1100萬輛汽車同比增近20%
《日經(jīng)新聞》1月25日消息，豐田計劃在2022財年生產(chǎn)1100萬輛汽車，比今年增加約20%。其中750萬輛汽車將在海外生產(chǎn)，350萬輛在日本生產(chǎn)。報道稱，豐田的預(yù)測前提為，假設(shè)新冠疫情將得到控制，并且將有充足的半導(dǎo)體供應(yīng)。
財聯(lián)社汽車：2022年供應(yīng)鏈短缺仍是汽車業(yè)的夢魘。
現(xiàn)代汽車公布2021年業(yè)績凈利潤同比大漲196%
1月25日，韓國現(xiàn)代汽車公布，2021年全球銷量同比增加3.9%至3,890,726輛，營收117.6萬億韓元，同比增加13.1%；營業(yè)利潤同比上漲178.9%至6.7萬億韓元；凈利潤同比大漲195.8%至5.7萬億韓元。不過，受原材料成本上漲和與員工獎金相關(guān)的一次性支出的影響，其2021年第四季度利潤同比下降近41%，遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。
財聯(lián)社汽車：分析人士警告稱，疫情導(dǎo)致的原材料價格飆升、零部件短缺和物流瓶頸可能會進(jìn)一步推高本季度的成本。
(財聯(lián)社記者劉陽整理/點(diǎn)評)
（文章來源：財聯(lián)社）
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