冬至時節(jié)，在襄陽北站，裝滿煤炭的車輛快速編組后迅速南下，為各大電廠源源不斷供應煤炭。
入冬以來，隨著氣溫持續(xù)走低，各大電廠對電煤的需求日益旺盛。作為能源消耗大省，湖北省用電量約50%依靠火力發(fā)電，全省19個火力發(fā)電廠有17個通過鐵路運輸電煤。電煤儲備是否充足、能否第一時間運輸?shù)轿?，直接關系到經(jīng)濟社會和居民生產(chǎn)生活的正常運轉(zhuǎn)。
襄陽北站位于襄渝、焦柳、漢丹、浩吉4條鐵路的交會處，是山西、陜西、內(nèi)蒙古電煤外運至湖北、湖南、江西的重要集散地。每天超過10萬噸電煤在這個十里編組場上集結、中轉(zhuǎn)、外運。這個站把電煤運輸作為保民生、保重點、保穩(wěn)定的重要任務，堅持挖潛提效，不斷優(yōu)化運輸組織，全力保障電煤通道暢通。
12月22日晚，夜幕籠罩下，襄陽北站編組場內(nèi)燈火通明。137條股道上，鐵龍蜿蜒交錯。在最高坡處“駝峰”，一輛輛車按去向滑到不同方向的鋼軌上。11臺調(diào)車機不停穿梭，風笛聲此起彼伏，作業(yè)人員一路小跑忙碌作業(yè)。
調(diào)度指揮大廳是襄陽北站的中樞和大腦。500平方米的大廳里，大屏幕上顯示著場內(nèi)列車運行情況，17名工作人員盯緊電腦屏幕，為貨運列車制訂線路與編組方案。
21時30分，84171次電煤專列從浩吉鐵路開來。值班站長夏紅亮通過對講機通知現(xiàn)場人員快速展開檢車、換掛機車等作業(yè)。隨后，重新編組的裝載3747噸電煤的列車快速發(fā)出，沿著焦柳線向襄陽電廠方向駛去。
“通過調(diào)度，我們把機車和即將到站的列車緊密銜接，確保電煤列車可以快速開出。”襄陽北站站長楊文青說。
為壓縮電煤在站中轉(zhuǎn)停留時間，這個站不斷加強日常運輸組織，優(yōu)化電煤列車運行徑路，從理順作業(yè)方式入手，統(tǒng)籌考慮列車到達、解體、編組、出發(fā)等作業(yè)流程。他們對電煤列車做到優(yōu)先接入、優(yōu)先解體、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運“四優(yōu)先”，嚴格卡控作業(yè)時間，發(fā)揮車、機、輛系統(tǒng)合署辦公的優(yōu)勢，采取機車精確叫班、按階段計劃統(tǒng)籌安排機車出庫，做到機車和車流無縫銜接。
他們還充分發(fā)揮編組站車種多、作業(yè)靈活的優(yōu)勢，提高列車編組質(zhì)量，大量編組滿噸滿長遠程一站直達電煤專列，減少沿途作業(yè)次數(shù)和時間，使每趟電煤列車第一時間運達目的地。
9月1日至12月26日，這個站已運送電煤1147萬噸，為今冬明春電煤保供運輸提供了堅強保障。
（文章來源：人民鐵道網(wǎng)）
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