1月27日6時(shí)21分，JYH1266航班騰空而起；9時(shí)44分，CSN8230航班緩緩降落；這兩趟航班均在海南空管塔臺(tái)管制員指揮下，分別使用西垂滑(跑道垂直滑行道)出、進(jìn)港，標(biāo)志著?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)西垂滑正式開啟運(yùn)行，起降美蘭機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)入東西垂滑共用運(yùn)行模式。
為確保美蘭機(jī)場(chǎng)東西各兩條垂滑雙跑道運(yùn)行順利實(shí)施，民航海南空管分局塔臺(tái)管制室充分總結(jié)前期雙跑道運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提前謀劃準(zhǔn)備，依據(jù)中國(guó)民航運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同目的地航班、起飛跑道的選擇、滑行路線、離場(chǎng)程序等方面要素，制定了詳細(xì)地面運(yùn)行規(guī)程。啟用當(dāng)天，管制員按照運(yùn)行規(guī)程，結(jié)合運(yùn)行情況進(jìn)行靈活動(dòng)態(tài)指揮。
美蘭機(jī)場(chǎng)西垂滑是連通兩條跑道之間的滑行道，是聯(lián)絡(luò)南北兩個(gè)飛行區(qū)的“高速路”。西垂滑啟用首日，停靠美蘭機(jī)場(chǎng)T2候機(jī)樓的部分航班由第一跑道落地后使用西垂滑滑行到第二跑道入機(jī)位，地面滑行線路縮短約2公里，較原來(lái)使用東垂滑縮短約4分鐘。
據(jù)了解，引入西垂滑后，可縮短美蘭機(jī)場(chǎng)航班地面滑行時(shí)間，減少滑行沖突。預(yù)期可提升美蘭機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，更好滿足社會(huì)公眾的出行需求。
此前，海南空管分局管制運(yùn)行部還多次前往機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)了解熟悉標(biāo)示牌設(shè)置、地面車輛運(yùn)行等情況。在運(yùn)行規(guī)程擬定后，海南空管分局還組織了多次理論學(xué)習(xí)和模擬機(jī)驗(yàn)證運(yùn)行，保證運(yùn)行規(guī)程科學(xué)、合理，符合實(shí)際運(yùn)行需要。
（文章來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽： 航班 西垂 ?？诿捞m 機(jī)場(chǎng) 地面 時(shí)間 美蘭機(jī)場(chǎng) JYH1266
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