東航一客機(jī)在榆林機(jī)場(chǎng)發(fā)生“跑道外接地” 具體原因仍在調(diào)查中

據(jù)央視新聞報(bào)道，2月9日，東航一架客機(jī)在榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備起飛前往西安時(shí)，在起飛前的例行檢查中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致航班長(zhǎng)時(shí)間延誤。

報(bào)道中提到的故障，系此前從西安飛往榆林降落時(shí)出現(xiàn)“跑道外接地”。東方航空西北分公司工作人員表示，對(duì)此并不知情，已有多個(gè)部門(mén)介入調(diào)查此事，具體情況以及原因，要等調(diào)查結(jié)果出來(lái)后方可告知。榆林機(jī)場(chǎng)方面則稱(chēng)，事件未造成人員傷亡，民航陜西監(jiān)管局等多個(gè)部門(mén)已介入調(diào)查。

界面新聞針對(duì)此事詢(xún)問(wèn)東航相關(guān)部門(mén)，截至發(fā)稿前對(duì)方未做出回應(yīng)。

有接近民航西北局人士告訴界面新聞，該消息最初由飛友通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，跑道外接地一般屬于運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候，由航空公司進(jìn)行調(diào)查，再將調(diào)查結(jié)果上報(bào)地區(qū)管理局。

記者了解到，涉事航班為東航MU2287西安咸陽(yáng)至榆林榆陽(yáng)航班。飛常準(zhǔn)APP顯示，2月9日早上7:52分，MU2287客機(jī)從西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛，8:42分降落至榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，飛行時(shí)長(zhǎng)50分鐘。當(dāng)天航班客座情況正常，載客人數(shù)約為50人。機(jī)型信息顯示，該航班由空客A320飛機(jī)執(zhí)飛，編號(hào)B305Y，機(jī)齡為3.1年。

上游新聞報(bào)道也提到，權(quán)威信息表明，MU2287航班在落地時(shí)發(fā)生了不安全事件，飛機(jī)提前在榆林機(jī)場(chǎng)跑道外接地，飛機(jī)部分構(gòu)件受損，榆林機(jī)場(chǎng)當(dāng)天天氣情況正常，沒(méi)有惡劣天氣發(fā)生。

跑道外接地是指飛機(jī)降落時(shí)沒(méi)有準(zhǔn)確的落在跑道上，而是落到了跑道外，且跟地面發(fā)生了接觸。 某航空公司資深機(jī)長(zhǎng)接受界面新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，東航客機(jī)此次跑道外接地，屬于CFIT可控飛行撞地，“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是飛機(jī)在飛行員的有意識(shí)操縱下，失去正常判斷和標(biāo)準(zhǔn)，造成非預(yù)期的接地撞地”。

根據(jù)飛行安全基金會(huì)的定義，CFIT是指能夠正常運(yùn)行的飛機(jī)在機(jī)組控制之下，由于機(jī)組的疏忽，與地面、障礙物或者水面相撞的事故，而機(jī)組對(duì)將要發(fā)生的相撞通常事先沒(méi)有察覺(jué)。

可控飛行撞地事故關(guān)鍵特征在于，飛機(jī)是可控的、沒(méi)有機(jī)械故障且處于適航狀態(tài)，飛機(jī)沖出偏出跑道、遭遇積冰、風(fēng)切變等不屬于CFIT。

可控撞地是三種全球高風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型之一，產(chǎn)生的原因包括機(jī)組因素，如飛行準(zhǔn)備不充分、忽視安全高度、判斷與決策失誤、機(jī)組溝通不暢；其次是設(shè)備因素，如地形數(shù)據(jù)庫(kù)缺乏或不準(zhǔn)確；以及環(huán)境因素，復(fù)雜地形、惡劣天氣差能見(jiàn)度、進(jìn)近方式臨時(shí)改變等等。

近年來(lái)，航空公司飛機(jī)跑道外接地事件時(shí)有發(fā)生。

2016年5月1日，東航A319飛機(jī)執(zhí)行MU5443成都至康定航班，在康定機(jī)場(chǎng)進(jìn)近復(fù)飛過(guò)程中跑道外接地，飛機(jī)返航成都安全落地，經(jīng)檢查飛機(jī)受損，人員安全，構(gòu)成一起運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候。

2020年10月16日，深圳航空A319飛機(jī)執(zhí)行西安至攀枝花ZH9247航班時(shí)，也發(fā)生一起“飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道外接地事件”。

隨后，民航局發(fā)布《關(guān)于10月16日深航A319飛機(jī)在攀枝花機(jī)場(chǎng)跑道外接地事件處理情況的通報(bào)》，認(rèn)定ZH9247航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)02號(hào)跑道進(jìn)近著陸過(guò)程中，在跑道外接地，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身、部分跑道燈光和相關(guān)設(shè)備受損，機(jī)上人員安全，旅客正常抵離，構(gòu)成一起責(zé)任原因運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候。

《民用航空器征候等級(jí)劃分辦法》中明確規(guī)定，所謂運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候，是指在運(yùn)行階段發(fā)生的具有很高事故發(fā)生可能性的征候，也是民用航空器征候中最高的一級(jí)?！捌痫w或著陸中，沖出、偏出跑道或跑道外接地” 均屬于運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候事件。

（文章來(lái)源：界面新聞）

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