◆鄭興春
此次北京冬奧會(huì)涌現(xiàn)出了大量的低碳、環(huán)?！昂诳萍肌?，涵蓋了運(yùn)動(dòng)員們的衣食住行方方面面，將綠色、節(jié)能、低碳發(fā)揮到了新的高度。
值得一提的是，本次冬奧會(huì)期間投入1000多輛搭載氫燃料電池的客運(yùn)車輛，作為接駁媒體記者、運(yùn)動(dòng)員和現(xiàn)場(chǎng)觀眾的交通工具。這是全球首次大規(guī)模投入氫燃料電池汽車作為接駁工具。除此之外，以貨運(yùn)車輛為主的應(yīng)急電源發(fā)電車和運(yùn)送蔬菜食品等后勤物資保障車也均使用氫能源車。此次我國(guó)在超低溫、長(zhǎng)距離、高頻率的環(huán)境下大規(guī)模使用氫能源車，必能為全球交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作提供中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)氫能源車“氫”裝上陣，為頂級(jí)冰雪賽事添彩，盡顯中國(guó)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展理念和科技硬實(shí)力。
隨著我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的明確提出，各行各業(yè)的碳減排成為今后很長(zhǎng)一段時(shí)間的重點(diǎn)工作。交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放占我國(guó)碳排放總量約10.4%，減排壓力大，形勢(shì)嚴(yán)峻。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)工業(yè)化以后，交通領(lǐng)域的碳排放一般會(huì)占到碳排放總量的1/3左右；同時(shí)，在工業(yè)、建筑等碳排放下降的情況下，還可能持續(xù)增長(zhǎng)，是最晚實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的行業(yè)之一。因此，在今后的一段時(shí)間，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放也還會(huì)持續(xù)增加，其碳減排的戰(zhàn)略意義凸顯。
氫能汽車的碳減排效果非?？捎^。以公交車為例，運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，相比每百公里需約40升柴油的傳統(tǒng)公共汽車，氫燃料電池公交車每百公里僅需約6升氫氣，每百公里減少二氧化碳排放約100kg。目前我國(guó)公交車保有量近80萬(wàn)輛，如全部更換為氫能源，碳減排量將非常顯著。
但氫能源車的發(fā)展面臨著價(jià)格、續(xù)航里程等各種因素的制約。這就需要政府加大引導(dǎo)力度，科學(xué)布局。有條件的地方政府要加大投入，積極推進(jìn)示范應(yīng)用，促進(jìn)氫能源車使用和推廣。比如，在舉辦重大體育賽事、論壇、峰會(huì)、展會(huì)等活動(dòng)時(shí)，盡量使用氫能源車，同時(shí)加快建設(shè)配套設(shè)施，如加氫站、維修站等。同時(shí)，可建立氫能源車示范推廣區(qū)，定期向社會(huì)公示示范區(qū)內(nèi)氫能源車的污染減排情況，用環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話。對(duì)車企采取新技術(shù)降低氫能源車成本的，也給予資金等政策獎(jiǎng)勵(lì)。
同時(shí)，各地應(yīng)加強(qiáng)組織開(kāi)展氫能源車展會(huì)，向公眾展示氫能源車在污染減排、安全、駕駛性能等方面的優(yōu)勢(shì)，讓公眾放心購(gòu)置。為了鼓勵(lì)個(gè)人主動(dòng)使用氫能源車，相關(guān)部門應(yīng)積極出臺(tái)激勵(lì)政策，如解禁氫能源車限購(gòu)限行、優(yōu)化購(gòu)置補(bǔ)貼、加大購(gòu)車金融貸款支持、停車費(fèi)減免等。對(duì)企業(yè)主動(dòng)對(duì)燃油車進(jìn)行更新?lián)Q代的，可考慮增加路權(quán)、納入應(yīng)急管控豁免名單等。只有激發(fā)出企業(yè)和社會(huì)的主動(dòng)購(gòu)置氫能源車的積極性，才能真正實(shí)現(xiàn)氫能源車的穩(wěn)步普及。
（文章來(lái)源：中國(guó)環(huán)境報(bào)）
標(biāo)簽： 氫燃料電池 北京冬奧會(huì)
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息