冬春新航季增開(kāi)多條“候鳥(niǎo)”航線(xiàn) 熱門(mén)航線(xiàn)價(jià)格較2019年下降三成以上

2021-10-29 14:58:08

2021年10月31日起,全國(guó)民航將開(kāi)始執(zhí)行2021年冬春航季航班計(jì)劃。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),新航季增開(kāi)多條去往南方城市的“候鳥(niǎo)”航線(xiàn)。受疫情影響,整體票價(jià)維持在較低水平,如北京-三亞等熱門(mén)航線(xiàn)都有2折票價(jià)。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)平臺(tái)航線(xiàn)發(fā)現(xiàn),今年冬春航季新開(kāi)或復(fù)飛航線(xiàn)達(dá)到234條。其中,往南方走新開(kāi)航線(xiàn)多,如去往騰沖的新航線(xiàn)增加6條,去往三亞、長(zhǎng)沙、荊州航線(xiàn)均增加了5條,去往深圳、瓊海的航線(xiàn)均增加了4條。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔分析,南方航線(xiàn)增多與冬季往南方走的“候鳥(niǎo)”旅客增多有關(guān),也與當(dāng)前疫情形勢(shì)有關(guān)。

在票價(jià)方面,換航季后兩周機(jī)票預(yù)訂價(jià)格,較前兩周并沒(méi)有較大變動(dòng)。蘭翔分析,鑒于目前疫情防控形勢(shì),國(guó)內(nèi)離港旅客量下降明顯,尤其是北京旅客吞吐量降幅較大,航司實(shí)際執(zhí)飛航班量有所減少,平均機(jī)票價(jià)格仍維持在600元左右較低水平。與以前越早買(mǎi)機(jī)票越便宜不同,現(xiàn)在部分航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格可能在起飛前“跳水”,臨時(shí)買(mǎi)票旅客有可能“撿漏”低價(jià)。

記者注意到今年的“候鳥(niǎo)”航線(xiàn)價(jià)格維持在低價(jià),較疫情前有較大降幅。如北京-三亞,11月前兩周均價(jià)為900元左右,2019年同期為1400元左右,降幅達(dá)到三成以上。

記者注意到,換航季后,京滬蓉均有航班調(diào)整了起落機(jī)場(chǎng)。例如,上海-三亞的9C8779航班,出發(fā)機(jī)場(chǎng)由浦東換成虹橋;上海到北京的KN5738航班,達(dá)到機(jī)場(chǎng)由首都機(jī)場(chǎng)變?yōu)榇笈d機(jī)場(chǎng)。

去哪兒客服部門(mén)介紹,如果航班起落機(jī)場(chǎng)發(fā)生變化,都會(huì)提前以短信形式通知旅客。由于疫情影響,航班臨時(shí)調(diào)整頻繁,建議旅客密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài),以免耽誤行程。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù),新航季國(guó)內(nèi)客班周航班數(shù)量同比2020冬春航季增長(zhǎng)7%,較疫情前的2019冬春航季增長(zhǎng)23%,國(guó)內(nèi)航線(xiàn)繼續(xù)織密。低線(xiàn)機(jī)場(chǎng)增速更快,北上廣深6座機(jī)場(chǎng)合計(jì)時(shí)刻同比增長(zhǎng)2.5%,相比19年增長(zhǎng)23.4%,主要為大興機(jī)場(chǎng)放量;50名之后機(jī)場(chǎng)同比15.5%,相比19年增長(zhǎng)38.3%,保持高速增長(zhǎng)。分機(jī)場(chǎng)來(lái)看,前30大機(jī)場(chǎng)中,今年6月啟用的成都天府機(jī)場(chǎng)絕對(duì)增量最大,廣州白云時(shí)刻絕對(duì)數(shù)量保持第一。

(文章來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng))

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