11月5日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(下稱“進(jìn)博會(huì)”)在上海正式開(kāi)幕，充分展現(xiàn)了我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放的決心。
據(jù)悉，本屆進(jìn)博會(huì)共吸引了來(lái)自127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近3000家展商參會(huì)。這其中，戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、保時(shí)捷、特斯拉、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)等十余家跨國(guó)車企集體亮相，系統(tǒng)展示了它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。
值得關(guān)注的是，在本屆進(jìn)博會(huì)上，多數(shù)跨國(guó)車企均選擇了攜旗下的新能源汽車參展，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標(biāo)。
低碳發(fā)展成關(guān)鍵詞
當(dāng)前，推動(dòng)節(jié)能減排、低碳發(fā)展已是世界各國(guó)最為關(guān)注的話題之一。我國(guó)也在去年鄭重提出在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，力爭(zhēng)2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)愿景。
今年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》的通知，明確提出要加快形成綠色低碳的運(yùn)輸方式，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例要達(dá)到40%左右，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9.5%左右，陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值。
這意味著，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，汽車與交通行業(yè)有望迎來(lái)一波系統(tǒng)性的變革。在本屆進(jìn)博會(huì)期間舉辦的“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”上，商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌表示，中國(guó)設(shè)定碳達(dá)峰碳中和時(shí)間表，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、交通領(lǐng)域深刻變革，為中國(guó)與世界各國(guó)互利合作帶來(lái)新機(jī)遇。
實(shí)際上，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化嗅覺(jué)極其靈敏的跨國(guó)車企，早已通過(guò)各自的方式積極推進(jìn)本土化發(fā)展，踐行“雙碳”目標(biāo)。
證券時(shí)報(bào)記者注意到，在本屆進(jìn)博會(huì)上，多數(shù)參展的跨國(guó)車企均選擇了以新能源車型參展。其中，戴姆勒展出了旗下的純電車型EQS；大眾汽車品牌則展示了ID.3和ID.6 CROZZ兩款電動(dòng)車型；奧迪展出了一款純電動(dòng)概念車型；寶馬展臺(tái)上半數(shù)車型為純電動(dòng)車型。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，進(jìn)博會(huì)是全球首個(gè)以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)，不僅展示了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的決心和信心，也彰顯了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大吸引力，是加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的重要平臺(tái)。寶馬集團(tuán)作為中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的受益者，將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，尤其會(huì)堅(jiān)定支持中國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁、公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)部負(fù)責(zé)人劉云峰也表示，通過(guò)進(jìn)博會(huì)這一平臺(tái)，公司可以更好地向公眾展示集團(tuán)助力中國(guó)可持續(xù)發(fā)展和踐行碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定承諾。
事實(shí)上，上述跨國(guó)車企在進(jìn)博會(huì)上的成果展示，僅僅是其踐行低碳發(fā)展的一個(gè)“橫截面”。記者了解到，目前，以戴姆勒、寶馬、大眾等為代表的跨國(guó)車企，已經(jīng)明確提出了各自在發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域的目標(biāo)，并致力于實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期的零碳發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)這些可持續(xù)、零排放的目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)顯然是跨國(guó)車企不容錯(cuò)過(guò)的陣地。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)共進(jìn)口汽車整車75.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%；整車進(jìn)口金額417.3億美元，同比增長(zhǎng)39.1%；汽車零配件進(jìn)口金額291.1億美元，同比增長(zhǎng)26.3%。
由于跨國(guó)車企對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度依賴，多數(shù)跨國(guó)車企均選擇擴(kuò)大在華投資，尤其是強(qiáng)化在電動(dòng)車型上的布局投入。根據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的最新戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，到2030年，公司會(huì)在條件允許的情況下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面純電化，其中大部分純電車型會(huì)引入到中國(guó)市場(chǎng)甚至在華本土化生產(chǎn)；大眾汽車集團(tuán)也表示，到2030年，集團(tuán)力爭(zhēng)在華推出50余款車型，其中40%為新能源車型。
此外實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品全生命周期的碳減排也是跨國(guó)車企布局的重點(diǎn)，例如寶馬在2019年，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了沈陽(yáng)生產(chǎn)基地100%的可再生能源電力供電生產(chǎn)。按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2021年底，包括沈陽(yáng)生產(chǎn)基地在內(nèi)的寶馬全球工廠都將實(shí)現(xiàn)“碳中和”。
氫能汽車C位出道
除了電動(dòng)化，氫能的應(yīng)用也是被業(yè)內(nèi)廣泛看好的節(jié)能減排路線。11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》，明確提出要推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。
在本屆進(jìn)博會(huì)上，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集體秀出了新產(chǎn)品和新技術(shù)。其中，現(xiàn)代汽車展示了公司的氫燃料電池專用SUV車型NEXO、氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車、應(yīng)急救援車、城市空中出行模型等多種未來(lái)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品。其中，中國(guó)版的氫燃料電池車NEXO加滿氫氣只需5分鐘，綜合續(xù)航可達(dá)800km以上。
本屆進(jìn)博會(huì)，與現(xiàn)代并駕齊驅(qū)的豐田汽車以“攜手共建人與自然生命共同體”為主題，以氫燃料電池技術(shù)FC和純電動(dòng)技術(shù)EV為重點(diǎn)，展示豐田全方位推進(jìn)電動(dòng)化過(guò)程中構(gòu)建低碳社會(huì)的舉措。
在氫燃料電池汽車領(lǐng)域布局多年的豐田，在本屆進(jìn)博會(huì)上展示了旗下的氫能源汽車MIRAI。據(jù)悉，這款車也是2022年北京冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車之一。
零部件企業(yè)方面，米其林展示了氫燃料電池耐力賽車Mission H24，并為其量身打造了包含46%可持續(xù)材料的新款賽事輪胎；佛吉亞展出了公司的燃料電池電堆技術(shù)以及適用于輕型車和商用車的綜合儲(chǔ)氫系統(tǒng)解決方案；松下則在中國(guó)首發(fā)了5kW純氫燃料電池，據(jù)悉，這款燃料電池曾應(yīng)用于東京奧運(yùn)會(huì)，今年11月將在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)售。
多家券商機(jī)構(gòu)指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，遠(yuǎn)期來(lái)看，氫燃料電池車有望實(shí)現(xiàn)與柴油車平價(jià)并減少能源消耗成本。在受到國(guó)家政策大力支持下，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。
（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）
標(biāo)簽： 中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì) 進(jìn)博會(huì) 跨國(guó) 車企 本土化 新電能 對(duì)外
