今年車市持續(xù)的“芯荒”正在緩解。11月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年10月汽車產(chǎn)銷量分別環(huán)比增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。雖然10月產(chǎn)銷量依然下滑，但相比9月產(chǎn)銷量同比分別下滑17.9%和19.6%，已現(xiàn)拐點(diǎn)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，相比今年8-9月，車市芯片短缺問題已有所緩解，不過還未能完全滿足生產(chǎn)需要。
產(chǎn)銷雙破200萬輛
數(shù)據(jù)顯示，今年10月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)233萬輛和233.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。值得關(guān)注的是，今年9月汽車產(chǎn)銷量分別為207.7萬輛與206.7萬輛，同比分別下滑17.9%和19.6%，8月產(chǎn)銷量同比下滑也接近兩成。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，對(duì)比今年8月和9月，10月產(chǎn)銷量下滑均收窄近一成。這意味，持續(xù)近一年的汽車芯片短缺問題開始出現(xiàn)緩解跡象?！芭c2019年同期相比，今年10月產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)1.4%和1.5%，8月和9月連續(xù)兩個(gè)月低于2019年水平。”許海東表示，今年三季度的供應(yīng)緊張局面有所緩解，汽車行業(yè)努力克服原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。
值得一提的是，9個(gè)月后國(guó)內(nèi)乘用車銷量也重回200萬輛。今年10月，乘用車產(chǎn)銷量分別為198.8萬輛和200.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5%。與9月相比，四大類乘用車銷量出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，交叉型乘用車增速更為明顯。中汽協(xié)方面表示，10月汽車芯片供應(yīng)情況略好于9月，疊加本月乘用車企業(yè)庫存較月初大幅下降，因此10月乘用車產(chǎn)銷量降幅明顯收窄。在乘用車整體銷量帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)豪華車板塊銷量也明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，今年10月國(guó)產(chǎn)豪華車銷量達(dá)30.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%，增速較9月由負(fù)轉(zhuǎn)正。
不過，芯片短缺雖有所緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要?！敖衲晁募径入S著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，汽車消費(fèi)需求穩(wěn)定。但是，供給端仍存不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷量環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍供不應(yīng)求?！痹S海東表示，考慮到去年11月和12月月均銷量較高，同時(shí)芯片短缺在短期內(nèi)仍然存在，因此后兩個(gè)月面臨壓力較大。
新能源滲透率達(dá)16.4%
芯片危機(jī)雖未完全解除，但新能源汽車仍在狂奔。
數(shù)據(jù)顯示，今年10月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量高達(dá)38.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，再創(chuàng)新高。其中，純電動(dòng)汽車銷量為31.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為6.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。隨著新能源汽車需求量不斷增長(zhǎng)，已連續(xù)多月出現(xiàn)銷量倍增情況。今年前10個(gè)月，新能源汽車銷量達(dá)254.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。其中，純電動(dòng)汽車銷量為210.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為43.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。中汽協(xié)方面表示，今年新能源汽車銷量有望突破300萬輛。
許海東認(rèn)為，目前不僅一線城市消費(fèi)者愿意購買新能源車，同時(shí)也下沉至農(nóng)村地區(qū)，新能源汽車接受度持續(xù)提升。同時(shí)，隨著產(chǎn)品成熟、成本下探，新能源汽車性價(jià)比逐漸提升也吸引消費(fèi)者關(guān)注。此外，新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的應(yīng)用也吸引不少年輕購車者，這也讓新能源汽車更受市場(chǎng)歡迎。
在銷量持續(xù)提升背景下，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率繼續(xù)向20%發(fā)起沖擊。今年10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率為16.4%，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率高達(dá)18.2%。今年前10個(gè)月，新能源汽車滲透率已提升至12.1%。
北京商報(bào)記者注意到，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率從0升至5%，用時(shí)長(zhǎng)達(dá)十年。2009年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量不足300輛；2010年，我國(guó)開始提供新能源汽車補(bǔ)貼，到2015年新能源汽車產(chǎn)銷量均突破30萬輛。隨著銷量逐漸提升，新能源汽車由“政策扶持”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的切換被提上日程。2019年，新能源汽車補(bǔ)貼開始退坡，但隨即新能源汽車銷量開始下滑，去年底新能源汽車滲透率勉強(qiáng)維持在5.8%，但隨著新能源車市場(chǎng)提升，今年前10個(gè)月的市場(chǎng)滲透率已超過10%，單月滲透率達(dá)16%。
值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》顯示，到2025年我國(guó)新能源汽車在新車銷量中滲透率將達(dá)到20%。這意味著，目前的新能源汽車滲透率已達(dá)規(guī)劃目標(biāo)的一半。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按此速度，新能源汽車滲透率或?qū)⑻崆斑_(dá)標(biāo)。
（文章來源：北京商報(bào)）
