“存量減排和增量替代是碳減排必經(jīng)的道路，數(shù)字化的手段將有助于推動(dòng)存量減排和增量替代的進(jìn)程。”11月13日，在《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》主辦、中經(jīng)未來承辦的“2021中國(guó)能源發(fā)展高峰論壇”上，能鏈合伙人杜偉如是表示。
當(dāng)前，中國(guó)碳排放約占全球總量的27%，單位GDP能耗是全球平均水平的1.5倍。可見，通向碳中和的道路并非坦途。
分領(lǐng)域來看，交通在能源消費(fèi)中的占比較高。在碳中和以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車的占比無疑將不斷提升。但由于燃油車銷售頂峰還未到達(dá)，未來加油、充電的總量也將持續(xù)上升。
當(dāng)前，加油站的數(shù)字化水平普遍偏低，而充電樁也處于高速建設(shè)期。“面對(duì)這樣的局面， 全球能源企業(yè)都在重構(gòu)PMF(Product Market Fit，指市場(chǎng)和產(chǎn)品的匹配度)，去碳化、重硅化、數(shù)字化是未來全球能源企業(yè)的機(jī)遇所在。能鏈著力打造‘兩網(wǎng)一鏈’——團(tuán)油、快電兩張數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)和能鏈物流一條數(shù)字化能源供應(yīng)鏈，不斷貼近市場(chǎng)需求，用數(shù)字化手段助力碳中和?！倍艂フf道。
據(jù)悉，快電是第三方充電網(wǎng)絡(luò)，連接不同品牌新能源運(yùn)營(yíng)商，讓車主可快速找到好用充電樁，一鍵掃碼充電；并為運(yùn)營(yíng)商提供流量賦能、巡檢、運(yùn)維等線上線下服務(wù)，提高充電樁利用率，縮短投資回報(bào)周期。同時(shí)，快電還為主機(jī)廠提供底層的SaaS。目前，在2020年和2021年新下線的部分汽車?yán)?，已?jīng)內(nèi)置了快電的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。
團(tuán)油高效連接車主與加油站，大幅降低車主“找油站”成本，幫助車主獲得便捷、實(shí)惠、可靠的加油服務(wù)。同時(shí)為加油站提供一體化數(shù)字服務(wù)，助力其數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)降本增效。同時(shí)為騰訊、百度地圖等幾千家平臺(tái)提供能源補(bǔ)給服務(wù)，并與主要的主機(jī)廠建立合作關(guān)系，為新下線的汽車提供SaaS服務(wù)。
“能鏈物流則是一家石油化工物流科技公司，提供了‘一供三控’的核心能力，有效降低了運(yùn)輸能耗，提升了產(chǎn)業(yè)的配給效率。”杜偉表示，能鏈致力于存量化石能源的減排和增量新能源的替換，通過“兩網(wǎng)一鏈”有效地提升了交通、能源的周轉(zhuǎn)效率，降低能耗，助力碳中和。
杜偉舉例稱，“與海爾日日順某物流園合作的橇裝站，避免車隊(duì)外出園區(qū)加油，縮短了加油所需行駛路程。經(jīng)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，一年可助力減排47.5噸二氧化碳?！?/p>
杜偉表示，能鏈在減少碳排放上取得了包括中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心在內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，減排方案也獲得了SGS的認(rèn)證。
“廣闊的發(fā)展前景讓能鏈吸引了包括招商局資本、中金資本、招銀國(guó)際、小米集團(tuán)、蔚來資本、貝恩資本等眾多股東投資?！倍艂ケ硎?，成立五年半以來，能鏈已經(jīng)成長(zhǎng)為全球新能源500強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外雙料獨(dú)角獸。其中，“團(tuán)油”APP躋身中國(guó)APP流量?jī)r(jià)值百?gòu)?qiáng)，位列第79名，是能源及車后市場(chǎng)第一名；快電APP也在10月躋身中國(guó)充電應(yīng)用前三，是排名第一的第三方充電應(yīng)用。
（文章來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
