疫情改變了全球消費(fèi)者的購物習(xí)慣，進(jìn)而改變了跨境貿(mào)易鏈條的形態(tài)。
中國跨境電商在全球居于頭部位置。來自于消費(fèi)者的碎片化、高頻次訂單，需要一套有別于傳統(tǒng)跨境物流鏈條的新模式，跨境電商物流借此興起。
中國物流企業(yè)紛紛入局，并加大對海外基礎(chǔ)設(shè)施的投資?？缇畴娚汤顺眳R聚成大江大河，時代給了中國物流企業(yè)小船變巨輪的機(jī)會。
“去年我們發(fā)現(xiàn)，很多時候我們?nèi)グ菰L跨境電商賣家，他們會問有沒有海運(yùn)倉位，有沒有空余運(yùn)力?！盪BI利通智能包裹有限公司副總裁楊勛在一場物流論壇上表示?？缇畴娚痰脑鲩L帶來更大的運(yùn)力需求，當(dāng)這一板塊的運(yùn)力出現(xiàn)緊張的時候，該公司對物流運(yùn)力做出了重新分配。用楊勛的話說，UBI今年開始“騰籠換鳥”。“我們把公司倉位或者航空運(yùn)力更多傾斜給跨境賣家，因為我們認(rèn)為這些賣家未來會有長足的成長。”
在跨境貿(mào)易領(lǐng)域，電商渠道正在替代傳統(tǒng)的多層級分銷體系，電商的滲透率越來越高。即便在疫情前，跨境電商渠道實(shí)現(xiàn)的進(jìn)出口額增長就已經(jīng)超過了整體貿(mào)易的增速。疫情的到來，加快了線下銷售向線上轉(zhuǎn)移的進(jìn)程。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2020年我國跨境電商進(jìn)出口1.69萬億元，增長了31.1%，其中出口1.12萬億元，增長40.1%，進(jìn)口0.57萬億元，增長16.5%。今年上半年，跨境電商保持了28.6%的高速增長至8867億元，其中出口增速44%至6036億元。
線上化的交易，往往意味著更碎片化的訂單，即便對于B2B的平臺也是如此。訂單結(jié)構(gòu)變化催生了中小商家，催生了對UBI和菜鳥這類企業(yè)的跨境電商物流需求。中小商家無力自己構(gòu)建強(qiáng)大的貿(mào)易鏈條，他們希望的是物流企業(yè)貫通端對端的服務(wù)。
但這不是容易的事。中國的跨境電商物流企業(yè)有許多課要補(bǔ)。
跨境電商成為中歐貿(mào)易增長的新引擎。雖然國內(nèi)和國際的港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施可以復(fù)用，但新的貿(mào)易鏈條一方面需要對已有設(shè)施重新調(diào)配使用權(quán)，另一方面則需要增加投資。
第一太平戴維斯市場研究部提供給第一財經(jīng)的研究報告顯示，去年歐洲物流總投資達(dá)到了390億歐元，創(chuàng)下2013年以來的新高。在歐洲的物流投資中，英國、德國和法國三國占據(jù)主導(dǎo)地位。
“我們觀察到來自中國電商企業(yè)的更大需求。”第一太平戴維斯的報告稱，“我們預(yù)期中國電商將擴(kuò)張其歐洲市場?！币虼?，不難理解歐洲貿(mào)易鏈條上的基礎(chǔ)設(shè)施投資，部分來自于中國的企業(yè)。
“疫情催生了碎片化的訂單，催生了線上化的交易，催生了中小商家的繁榮。當(dāng)然也給中小商家?guī)砹死щy，最大的難點(diǎn)就是跨境物流?！?菜鳥總裁助理、出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉對記者表示，“很多的民營企業(yè)開始考慮這個風(fēng)口，我們一方面持續(xù)在海外進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)，一方面聯(lián)合合作伙伴為商家提供包括端到端在內(nèi)的多元化供應(yīng)鏈解決方案?！?/p>
中國跨境電商的物流市場規(guī)模明顯高于其他國家。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)報告，2019.8~2020.7全球總的跨境電商包裹中，中國發(fā)出的包裹占比60%。各家研究機(jī)構(gòu)對于中國跨境電商物流規(guī)模的估算方式有所差異，不過普遍認(rèn)為行業(yè)規(guī)模在2000億~5000億元之間。
郵政是當(dāng)下主要的跨境電商包裹遞送方式，雖然部分民營企業(yè)在跨境電商物流市場取得了10億元以上的收入，還沒有任何一家占據(jù)明顯有利地位，其業(yè)務(wù)收入在整個市場的占比往往以個位數(shù)計。
“一些企業(yè)已經(jīng)在高速地成長，不過行業(yè)還處在一個偏早期階段，數(shù)字化能力以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力還有相當(dāng)大的提升空間。”跨境物流平臺運(yùn)去哪CEO周詩豪對第一財經(jīng)記者表示，“我覺得更多的玩家加入，會有更多的競爭，但一定也會帶來更多的創(chuàng)新和更多的人才聚集?！?/p>
跨境電商物流的大河日漸寬廣，頭部企業(yè)順豐、菜鳥、華貿(mào)物流、縱騰集團(tuán)等幾乎處于同一梯隊。打造端到端的物流能力，是不少跨境電商物流企業(yè)的訴求，菜鳥如此，華貿(mào)、縱騰等同樣如此。
疫情仍然影響著世界主要經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)，改變著消費(fèi)者的購物習(xí)慣。即便疫情有一天過去了，人們的線上購物習(xí)慣也將固化下來。這會持久地改變貿(mào)易鏈條，拉動跨境電商物流需求，進(jìn)而帶動對相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。
（文章來源：第一財經(jīng)日報）
