“以租代購”只運營了幾個月二十臺換電廂式物流車集體“趴窩”
近日，來自蘇州的多名物流司機反映稱，他們從蘇州一物流企業(yè)通過“以租代購”的方式購買了山西運城一家車企生產(chǎn)的換電物流車，然而，只運營了短短幾個月，換電站突然撤銷，物流車無法換電，導致這批物流車現(xiàn)在無法正常運營，甚至處于“趴窩”狀態(tài)。
運行四個多月遇到難題
據(jù)購買該款物流車的司機小王介紹，去年12月8日，他從蘇州某物流公司通過“以租代購”方式購買了這款廂式物流車?！叭ツ?2月30日，我拿到車后開始跑運輸，當時買的是換電車，換電車的好處是換電只要一刻鐘左右，比充電兩個小時要快很多，所以當時我們幾個司機商量后決定買這款貨車，幾個月運營下來，確實比燃油貨車節(jié)約成本，換電也比較方便，然而這種良好的運行狀態(tài)只維持了四個多月就遇到了大麻煩?！毙⊥跽f。
今年5月初，他前往位于蘇州市吳東快速路高架下面的換電站換電時發(fā)現(xiàn)，換電站已經(jīng)撤了，而他和其他司機并沒有收到任何通知。于是，他和其他司機一起與物流公司溝通，物流公司也一直在與汽車廠家等相關(guān)企業(yè)進行溝通，然而，換電站卻遲遲沒有恢復。
事實上，該款換電物流車如果到充電站充電，每次需要兩個多小時，這樣一來，由于時間較長，導致很多業(yè)務(wù)根本沒法接，現(xiàn)在他們這批車基本處于“趴窩”狀態(tài)。司機們沒了收入來源，同時，每個月還面臨著車貸，生活苦不堪言，卻一直遲遲得不到說法。
多個換電站都沒有了
對于司機們反映的問題，蘇州這家物流公司項目負責人陳先生表示，司機們反映的問題基本屬實。陳先生說，他們公司去年從山西運城汽車生產(chǎn)廠家定制了一百臺換電廂式物流車，去年年底，給廠家支付了公告費及定制費等，首批二十臺車交付給他們公司，經(jīng)過一段時間反復測試后，基本可以達到公司在物流配送方面的要求，陸續(xù)通過“以租代購”方式交付司機使用，公司這個板塊的業(yè)務(wù)量也逐步走上正軌。
他們正準備繼續(xù)推廣這款換電物流車的時候，汽車廠家和換電企業(yè)產(chǎn)生合作變故，無法繼續(xù)銷售提供給蘇州公司的定制車輛，同時，由該汽車廠家牽頭的換電配套服務(wù)的合作方也突然告知他們換電站撤銷，原本計劃在蘇州布局的多個換電站，現(xiàn)在一個也沒有。無奈，換電車輛只能以充電形式補電，產(chǎn)生了電池充電不足、續(xù)航能力下降等問題，需每月做一次電池均衡才能恢復，每次做電池均衡需上千元費用。
該物流公司的負責人陳先生介紹，司機根本無法承受這個費用，汽車廠家及換電合作方對電池的維護也沒了下文，司機苦不堪言，他們公司也深受其害，市場業(yè)務(wù)及企業(yè)在業(yè)界的形象都受到嚴重影響。事情發(fā)生后，他們公司一邊陸續(xù)補貼司機，一邊與汽車廠家及換電合作方多次溝通，但都沒有解決方案。
在司機們的強烈要求下，物流公司派人陪同司機代表前往山西運城汽車廠家，司機要求退車賠償損失，但汽車廠家和換電合作方相互推諉。作為物流公司，希望對方拿出負責任的態(tài)度，早日幫助司機解決問題。
（文章來源：揚子晚報）
