本報(bào)訊(記者謝榮通訊員吳俊杰張坡劉學(xué)琰黃銀)埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，世界最大跨度平旋鐵路大橋——埃及蘇伊士運(yùn)河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋，東西橋同步試轉(zhuǎn)并順利合龍，我市兩家企業(yè)承擔(dān)了“硬核任務(wù)”，以漂亮的成績(jī)?cè)俅螢椤爸袊?guó)制造”揚(yáng)名。
據(jù)悉，江陰—靖江工業(yè)園區(qū)兩家企業(yè)參建了這座大橋：中建鋼構(gòu)江蘇有限公司負(fù)責(zé)大橋1.4萬噸主體鋼結(jié)構(gòu)的制造和現(xiàn)場(chǎng)焊接，大明重工有限公司負(fù)責(zé)高精度加工制造關(guān)鍵的橋梁回轉(zhuǎn)及鎖緊裝置，從而在海外齊齊“秀”了一把我市裝備制造業(yè)的強(qiáng)勁“肌肉”。
被稱為“東方偉大的航道”的蘇伊士運(yùn)河， 為全球最重要也是最繁忙的航道之一。EL-Ferdan鐵路平轉(zhuǎn)開啟橋位于埃及伊斯梅利亞省，跨越蘇伊士運(yùn)河，兩端分別連接亞非大陸，在“一帶一路”建設(shè)和埃及蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中具有重要意義。該大橋?yàn)榘＜皣?guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，2019年6月，中建科工集團(tuán)有限公司中標(biāo)該大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，將1.4萬余噸鋼構(gòu)件制造任務(wù)全部交給其下屬單位——坐落于靖江的中建鋼構(gòu)江蘇有限公司。
“2019年8月，我們啟動(dòng)這一項(xiàng)目。該橋鋼構(gòu)件板厚15厘米，單根最重達(dá)152噸，最長(zhǎng)有40米，對(duì)企業(yè)加工能力要求極高，為此技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性開展超厚板焊接工藝試驗(yàn)，多次論證超重超長(zhǎng)構(gòu)件吊裝技術(shù)方案，確保焊接質(zhì)量合格率100%，轉(zhuǎn)運(yùn)過程無損傷。”中建鋼構(gòu)江蘇有限公司生產(chǎn)經(jīng)理夏月剛介紹說，“高峰時(shí)公司投入近千名員工，五個(gè)車間流水作業(yè)，首批7106噸鋼構(gòu)件制造發(fā)運(yùn)僅用106天即完成。”
不過，這項(xiàng)任務(wù)的完成并非一帆風(fēng)順。2020年初，新冠疫情導(dǎo)致工廠停工，同時(shí)鋼材供應(yīng)緊縮，國(guó)際運(yùn)輸受阻。面對(duì)前所未有的困難，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，協(xié)調(diào)進(jìn)場(chǎng)8000余噸材料，與埃及現(xiàn)場(chǎng)緊密溝通發(fā)運(yùn)時(shí)機(jī)，最終高質(zhì)量完成制造發(fā)運(yùn)任務(wù)。
在橋梁專家眼里，埃及這座平旋鐵路大橋，其回轉(zhuǎn)及鎖緊裝置堪稱“關(guān)鍵的關(guān)鍵”，尤其是回轉(zhuǎn)裝置的主體部件，由上支座、中支座、下支座等組成，單件重量超300噸，加工直徑達(dá)18米。這樣的“硬骨頭”交到了大明重工有限公司手里，這也是該公司首次“啃”如此重、大、難的工件。
“這個(gè)‘巨無霸’最考驗(yàn)我們的地方，是制造精度要求極高?！?下轉(zhuǎn)04版)
我市兩家企業(yè)承擔(dān)“硬核任務(wù)” 凸顯裝備制造業(yè)強(qiáng)勁“肌肉”
(上接01版)大明重工有限公司結(jié)構(gòu)工程分公司技術(shù)部主管楊林舉例說，比如它是4個(gè)單元體栓接結(jié)構(gòu)，栓接后整體加工上、下安裝面，這兩個(gè)面高度差不能超過1毫米，其中軌道板與底座接觸面間隙須不超過0.02毫米，僅相當(dāng)于1根頭發(fā)絲直徑，同時(shí)軌道板間的對(duì)接間隙要求不能超過0.05毫米，約2至3根頭發(fā)絲直徑?！叭邕_(dá)不到這樣的精度，橋面在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會(huì)出現(xiàn)對(duì)接偏差，從而影響鐵軌鋪設(shè)?！?/p>
為此，大明重工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力以赴，攻堅(jiān)克難。為確保橋梁精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)合龍到位，他們完成零部件加工后，首先在廠區(qū)模擬進(jìn)行安裝調(diào)試，將發(fā)現(xiàn)的所有問題一一消滅，最終在埃及橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一次性安裝成功，展現(xiàn)了超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。
據(jù)悉，埃及平旋鐵路大橋建成后，18分鐘內(nèi)即可完成旋轉(zhuǎn)、鎖定，鐵路運(yùn)輸單次通行時(shí)間將縮短至3分鐘，相比傳統(tǒng)汽渡最快需30分鐘往返，其運(yùn)輸能力與通行效率成倍增長(zhǎng)。該橋?qū)⑴c埃及法爾達(dá)內(nèi)鐵路大橋連通，極大促進(jìn)蘇伊士運(yùn)河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也將成為“一帶一路”沿線的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
（文章來源：泰州日?qǐng)?bào)）
