一身書卷氣的曾梁彬，看似少言寡語(yǔ)，可說(shuō)起自己的專業(yè)來(lái)，卻頭頭是道。
曾梁彬是中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所技術(shù)研發(fā)中心的技術(shù)專家，專門從事軌道交通基礎(chǔ)制動(dòng)裝置產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)研究，是一位專門為高鐵研究“剎車”的“85后”。11月16日，記者走進(jìn)該研發(fā)中心基礎(chǔ)制動(dòng)研究室，曾梁彬正與團(tuán)隊(duì)成員一起討論高速動(dòng)車組用新型氣動(dòng)制動(dòng)夾鉗單元結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。該技術(shù)因涉及零部件數(shù)量眾多、連接配合形式復(fù)雜，尤其是涉及核心部件制動(dòng)缸，是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的關(guān)鍵技術(shù)。因此，這一設(shè)計(jì)方案需要被不斷改進(jìn)與提升，確保動(dòng)車組制動(dòng)功能的可靠性和行車安全性。
2015年，正值時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置項(xiàng)目推進(jìn)得如火如荼時(shí)，曾梁彬和團(tuán)隊(duì)成員突然發(fā)現(xiàn)在施加大壓力制動(dòng)后，所設(shè)計(jì)的制動(dòng)夾鉗單元緩解間隙有不穩(wěn)定情況。因制動(dòng)缸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)封閉且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)手段，其內(nèi)部零部件工作狀態(tài)如同“黑箱”，一時(shí)間陷入僵局。
他們創(chuàng)新思路，以虛擬樣機(jī)技術(shù)模擬運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)了原先設(shè)計(jì)的問(wèn)題癥結(jié)所在。通過(guò)同樣的設(shè)計(jì)手段革新，他們?cè)诤罄m(xù)的產(chǎn)品開發(fā)中把設(shè)計(jì)校核關(guān)口前移，降低試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠性，最終確保了“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗產(chǎn)品的順利交付。這次成功研發(fā)，是曾梁彬2014年入職中車戚墅堰所后交出的第一幅完美“作品”。
曾梁彬是一位“85后”工學(xué)博士、高級(jí)工程師，2020年獲評(píng)為“中國(guó)中車技術(shù)專家”，也是我市首批“常州市青年科技人才聯(lián)盟”成員。在中車戚墅堰所，他先后承擔(dān)了時(shí)速350公里、時(shí)速250公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組和時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組平臺(tái)基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，掌握了完全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品核心設(shè)計(jì)能力，完成了“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組平臺(tái)技術(shù)全覆蓋，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品批量裝車運(yùn)用。獲中國(guó)中車科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、中車戚墅堰所科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，并通過(guò)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、江蘇省經(jīng)信委科技成果鑒定。
曾梁彬以前攻讀的是機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)，他不僅熱愛產(chǎn)品開發(fā)，對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)研究也頗感興趣。記者在他的研究項(xiàng)目墻上看到他潛心鉆研的累累碩果，有2015年江蘇省“雙創(chuàng)博士”資助項(xiàng)目，還有2020年江蘇省基礎(chǔ)研究計(jì)劃(自然科學(xué)基金)項(xiàng)目。近8年來(lái)，曾梁彬參與過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制，先后獲得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)6項(xiàng)，實(shí)用新型專利授權(quán)6項(xiàng)，申請(qǐng)國(guó)際發(fā)明專利3項(xiàng)。
面對(duì)未來(lái)，曾梁彬信心滿滿。在前瞻性技術(shù)研究上，他與團(tuán)隊(duì)成員正在攻克難關(guān)，一旦成功，可使團(tuán)隊(duì)在新材料、新結(jié)構(gòu)方面開展制動(dòng)裝置代際產(chǎn)品的開發(fā)，這正契合軌道交通輕量化、綠色化的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)他還在牽頭開展時(shí)速400公里高速動(dòng)車組平臺(tái)制動(dòng)夾鉗單元產(chǎn)品預(yù)研，以滿足更高速度等級(jí)、更低能耗標(biāo)準(zhǔn)、更短制動(dòng)距離的頂層設(shè)計(jì)要求，助力我國(guó)高速列車技術(shù)發(fā)展邁向更高水平。
（文章來(lái)源：常州日?qǐng)?bào)）
