深圳“十四五”規(guī)劃將氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域，未來產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)計劃也提出開展電解水制氫、固態(tài)儲氫、電堆以及動力總成等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，積極構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。
從氫的制取、儲存、運輸及加氫站，到燃料電池及零部件生產(chǎn)，再到氫能應用，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的深圳氫能“方陣”已具雛形。
每年減排36000噸二氧化碳
11月14日舉行的媽灣智慧港口開港儀式上，搭載氫藍時代公司首款132千瓦單堆氫燃料電池系統(tǒng)的氫能集卡在深圳西部港區(qū)投入運營，標志著深圳“十四五”期間首個氫能產(chǎn)業(yè)示范應用項目步入實施階段。
據(jù)悉，經(jīng)過初步測算，氫能替代傳統(tǒng)能源后，深圳西部港區(qū)每年可減排36000噸二氧化碳，其中港口機械減排28000噸，電力使用減排8000噸。
在龍崗，深圳市首條氫能公交示范線已開通運營超過1個月，5輛氫能公交車從坪地匯源總站始發(fā)，途經(jīng)國際低碳城、坪地中學、龍崗中心醫(yī)院等地，最后抵達雙龍地鐵站，市民可以免費體驗乘坐。氫能公交每次加氫僅需20分鐘，能續(xù)航約650公里。
90家企業(yè)布局氫能
根據(jù)深圳市氫能與燃料電池協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前深圳市在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局的科技創(chuàng)新企業(yè)已超過90家。 其中，總部位于深圳的雄韜股份是國內(nèi)最早布局氫燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司之一。
據(jù)介紹，目前公司燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)已匹配20款燃料電池客車、40款燃料電池卡車/底盤和4款工程機械領(lǐng)域應用車型，240輛燃料電池車已投入示范運營，運營里程超過1000萬公里。
深圳氫技術(shù)成功“出圈”
去年8月，26輛由氫藍時代與開沃集團共同研發(fā)的氫燃料公交車在佛山順德區(qū)投入運營，車輛搭載了氫藍時代研發(fā)的模塊化燃料電池系統(tǒng)。
9月，深圳市凱豪達氫能源有限公司旗下子公司與東莞新鋒交通能源發(fā)展有限公司、深圳市炬日科技有限公司簽署協(xié)議，以建設(shè)1000公斤加氫站(自帶供氫系統(tǒng))項目為突破口，加速推動東莞當?shù)氐臍淠芙?jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
深圳能源是深圳“十四五”期間首個氫能產(chǎn)業(yè)示范應用項目的氫源供給方。目前，深圳能源首座2噸/日制氫加氫一體站已同步規(guī)劃建設(shè)，將為“國際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”提供穩(wěn)定的氫源保障。
多維觀點
深圳市氫能與燃料電池協(xié)會會長金曉輝：
從中央到地方，氫能都被賦予了更高的使命，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的大幕已拉開。我相信有頂層設(shè)計與示范政策鋪路，深圳在推進氫能科技、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和先行示范上很快會打開新局面。
（文章來源：南方Plus）
標簽： 新興產(chǎn)業(yè) 氫能 方陣 深圳 雛形 產(chǎn)業(yè) 燃料電池 規(guī)劃 戰(zhàn)略
