今年11月，市場(chǎng)首次出現(xiàn)了4家國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力交付量突破1萬(wàn)輛的局面。同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力的銷量座次再次發(fā)生了改變，這也讓長(zhǎng)期以來(lái)的新能源汽車(chē)排位賽更加膠著。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)11月的交付量躍升至15613輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)270%，連續(xù)兩個(gè)月位列新勢(shì)力交付量榜首；理想汽車(chē)位居第二，銷量為13485輛，同比增長(zhǎng)190.24%，值得注意的是，這是理想汽車(chē)首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬(wàn)；蔚來(lái)汽車(chē)則掉落至第三，11月銷量為10878輛；而哪吒汽車(chē)增速較快，以10013輛的交付成績(jī)邁入萬(wàn)輛大關(guān)。
銷量的攀升也讓“造車(chē)三兄弟”蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入在今年大幅增長(zhǎng)，但需要注意的是，三家造車(chē)新勢(shì)力目前仍未實(shí)現(xiàn)“自我造血”，均處于虧損狀態(tài)。其中，理想汽車(chē)第三季度凈虧損為2150萬(wàn)元，同比減虧79.9%，環(huán)比減虧90.9%；蔚來(lái)汽車(chē)同期凈虧損8.35億元，同比減虧20.2%，環(huán)比增虧42.3%；小鵬汽車(chē)同期凈虧損15.9億元，同比、環(huán)比虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。
盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，今年第三季度三家造車(chē)新勢(shì)力的營(yíng)收高增長(zhǎng)無(wú)疑是市場(chǎng)認(rèn)可程度不斷提升的體現(xiàn)。不過(guò)，當(dāng)前，也是造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)真正發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。對(duì)于當(dāng)前的各大造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的三個(gè)點(diǎn)中其一是誰(shuí)能率先盈利誰(shuí)便能贏得先機(jī)；其二則是造車(chē)新勢(shì)力們是否能夠構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢(shì)搶占競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)高地；其三則是在續(xù)航等技術(shù)方面是否能夠突破，從而改變當(dāng)前新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
“蔚小理”排位賽打響
具體來(lái)看，在造車(chē)三兄弟中，第三季度蔚來(lái)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入最高，為98.1億元，同比增長(zhǎng)116.6%，理想汽車(chē)第三季度營(yíng)收77.8億元，同比增長(zhǎng)209.7%。小鵬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為57.2億元，同比增長(zhǎng)187.4%。
蔚小理營(yíng)收大幅增長(zhǎng)主要來(lái)源于第三季度新車(chē)交付量的持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)在今年第三季度分別交付約2.44萬(wàn)輛、2.57萬(wàn)輛和2.51萬(wàn)輛新車(chē)，均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。
事實(shí)上，在第一第二季度，蔚來(lái)汽車(chē)分別以2.01萬(wàn)輛、2.19萬(wàn)輛的銷量成績(jī)遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)小鵬汽車(chē)的1.33萬(wàn)輛、1.74萬(wàn)輛和理想汽車(chē)的1.26萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛。然而在第三季度，理想汽車(chē)一路窮追不舍，以2.57萬(wàn)輛的成績(jī)獲得了銷冠，小鵬汽車(chē)則以2.51萬(wàn)輛位于第二，蔚來(lái)汽車(chē)則以2.44萬(wàn)輛的成績(jī)掉落第三。
其實(shí)，今年7月，蔚來(lái)汽車(chē)首次被小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)反超，銷量?jī)H為7931輛；8月，蔚來(lái)汽車(chē)銷量不僅不敵理想、小鵬，甚至被第二梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)反超，銷量進(jìn)一步跌至5880輛；直到9月，蔚來(lái)汽車(chē)才以1.06萬(wàn)輛的成績(jī)重新奪回月度銷量冠軍，小鵬汽車(chē)以1.04萬(wàn)輛緊隨其后。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)方面表示，由于8月南京的疫情，導(dǎo)致ES6、EC6的A、B柱內(nèi)飾板單一供應(yīng)商處于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，工廠只能停產(chǎn)。同時(shí)，馬來(lái)西亞疫情也影響了芯片供應(yīng)。
由于供應(yīng)鏈緊張，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)今年四季度的交付量預(yù)測(cè)相對(duì)保守。蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前交付量主要受供應(yīng)波動(dòng)影響，預(yù)計(jì)今年四季度總交付量為2.35萬(wàn)~2.55萬(wàn)輛。
同時(shí)，理想和小鵬也分別發(fā)布四季度預(yù)期。今年四季度理想汽車(chē)交付量預(yù)期為3萬(wàn)~3.2萬(wàn)輛；小鵬汽車(chē)的交付量預(yù)期為3.45萬(wàn)~3.65萬(wàn)輛，均高于蔚來(lái)汽車(chē)的預(yù)期。
江瀚對(duì)記者表示，一直以來(lái)，在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上有一個(gè)特殊的局面，大部分的中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候往往只認(rèn)同合資品牌，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)大部分時(shí)候只能在中低端價(jià)位徘徊，很難和合資品牌的車(chē)企一較高下，而伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)格局也在發(fā)生根本性的變革。事實(shí)上，中國(guó)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始逐漸認(rèn)同國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)在中高端市場(chǎng)上的影響力，大家之前消費(fèi)的固化思維已經(jīng)被打破，這無(wú)疑是一件具有標(biāo)志性意義的事情。
理想、小鵬毛利率攀升
財(cái)報(bào)顯示，今年三季度蔚來(lái)汽車(chē)毛利潤(rùn)為20.1億元，成為“造車(chē)三兄弟”中毛利潤(rùn)最高的車(chē)企。不過(guò)，其整車(chē)毛利率卻出現(xiàn)下滑。三季度蔚來(lái)汽車(chē)整車(chē)銷售毛利率降至18%，二季度整車(chē)銷售毛利率則為20.3%。
蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與今年二季度相比，三季度整車(chē)毛利率略有下滑的原因，一是用戶購(gòu)車(chē)金融補(bǔ)貼增加導(dǎo)致汽車(chē)銷售收入扣減；二是蔚來(lái)加快現(xiàn)有產(chǎn)品迭代速度，這導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷折舊的周期比原計(jì)劃更短，從而出現(xiàn)單車(chē)攤銷折舊成本的增加。
此外，蔚來(lái)汽車(chē)在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中曾經(jīng)透露，由于明年NT2.0平臺(tái)將上線，今年開(kāi)始對(duì)NT1.0平臺(tái)采取加速折舊的謹(jǐn)慎會(huì)計(jì)處理，毛利率將短暫承壓。等到明年一季度或二季度NT2.0平臺(tái)車(chē)型上市，蔚來(lái)汽車(chē)的毛利率有望實(shí)現(xiàn)回升。
理想汽車(chē)第三季度毛利潤(rùn)雖不及蔚來(lái)汽車(chē)，但毛利率卻領(lǐng)跑三家造車(chē)新勢(shì)力，且增長(zhǎng)最為迅速。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，理想汽車(chē)毛利潤(rùn)為2.59億元，第二季度為9.53億元，第三季度毛利潤(rùn)相比較第二季度翻了將近兩倍，為18.13億元，同期毛利率為23.3%，為歷史新高。關(guān)于毛利率上漲，理想汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官李鐵在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中解釋到，這是由于三季度內(nèi)，2021款理想ONE的交付量增加，理想汽車(chē)的平均售價(jià)增高所致。
雖然小鵬汽車(chē)毛利潤(rùn)和毛利率在2021年以來(lái)都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步攀升，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)的毛利潤(rùn)在第二季度實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，第一季度小鵬汽車(chē)毛利潤(rùn)為-0.16億元，第二季度為4.48億元，第三季度小鵬汽車(chē)的毛利潤(rùn)則達(dá)到了8.24億元。
有分析認(rèn)為，相比蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)，小鵬汽車(chē)單車(chē)售價(jià)偏低，是其在毛利潤(rùn)和毛利率方面并不占優(yōu)的一大原因。值得注意的是，在今年廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)第四款量產(chǎn)車(chē)小鵬G9正式亮相，新車(chē)定位為中大型純電SUV，為小鵬汽車(chē)旗艦車(chē)型。有觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬汽車(chē)推出G9這樣售價(jià)較高的產(chǎn)品或?qū)⑻嵘溆芰Α?/p>
造車(chē)三兄弟仍難逃虧損
雖然“蔚小理”在營(yíng)業(yè)收入和毛利潤(rùn)上實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但是仍然難逃虧損的狀況。
財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)在成本控制方面更強(qiáng)，所以在三家當(dāng)中，凈虧損最小，三季度虧損2150萬(wàn)元，同比收窄79.9%；蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損8.35億元，同比收窄20.2%；相比蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)，小鵬汽車(chē)的虧損仍在擴(kuò)大，達(dá)到15.9億元，同比增長(zhǎng)33.6%。
小鵬汽車(chē)在財(cái)報(bào)中提到，虧損擴(kuò)大主要是研發(fā)投入和銷售費(fèi)用增加等因素。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)費(fèi)用支出超過(guò)28億元，其中銷售與市場(chǎng)費(fèi)用為15.38億元，研發(fā)支出為12.64億元。
無(wú)獨(dú)有偶，數(shù)據(jù)顯示，第三季度蔚來(lái)費(fèi)用支出項(xiàng)高達(dá)30.1億元，其中銷售及管理費(fèi)用為18.2億元，研發(fā)費(fèi)用為11.9億元。蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中解釋稱，銷售及管理費(fèi)用主要是由于銷售服務(wù)職能人員成本增加，以及銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張相關(guān)的成本增加。
而理想汽車(chē)的支出費(fèi)用也并不低，理想汽車(chē)2021年第三季度的營(yíng)業(yè)費(fèi)用為19.1億元，與去年同期相比增長(zhǎng)182.2%，與今年第二季度環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。理想汽車(chē)在第三季度的研發(fā)費(fèi)用為8.885億元，與去年同期相比增長(zhǎng)165.6%，與上個(gè)季度相比環(huán)比增長(zhǎng)36.0%。理想汽車(chē)表示研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)的主要原因是研發(fā)人員增加導(dǎo)致薪酬成本上升，還有就是新車(chē)型研發(fā)令開(kāi)支有所增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，今年，“蔚小理”的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)還在持續(xù)擴(kuò)張，同時(shí)，蔚來(lái)、理想也都相繼有了新工廠規(guī)劃：其中，蔚來(lái)位于合肥新橋智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地在11月底開(kāi)始設(shè)備安裝，明年三季度正式投產(chǎn)。理想則宣布了理想汽車(chē)北京制造基地已經(jīng)在10月正式開(kāi)工建設(shè)，并將于2023年投產(chǎn)，這也意味著將要花費(fèi)更多的金額。
江瀚對(duì)記者表示，首先，在新能源的汽車(chē)企業(yè)之中，除了龍頭老大特斯拉因?yàn)槠洫?dú)特的市場(chǎng)地位實(shí)現(xiàn)了盈利之外，大部分的新能源造車(chē)企業(yè)都處于虧損的狀態(tài)，在這樣的情況下，目前無(wú)論是蔚來(lái)、理想，還是小鵬、哪吒誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)盈利，誰(shuí)就有可能搶占市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，所以盈利無(wú)疑成為了關(guān)鍵的焦點(diǎn)。其二，特斯拉本身的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾都過(guò)于簡(jiǎn)單了，很多人的需求沒(méi)有辦法得到滿足，而“蔚小理”的車(chē)型即使價(jià)格一樣也有這方面的優(yōu)勢(shì)，如果這些造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)能夠在這方面進(jìn)一步有所作為的話，很有可能會(huì)進(jìn)一步吸引更多市場(chǎng)的支持。其三，這幾家造車(chē)新勢(shì)力如果能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的話，就有可能徹底改變當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。
（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
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