受疫情影響，2021年12月國內(nèi)航空旅客吞吐量、港口貨運(yùn)吞吐量都下滑明顯，但相比11月份環(huán)比仍然有所回升。盡管短期內(nèi)受疫情防控影響，各航空公司運(yùn)營數(shù)據(jù)回暖按下暫停鍵，但券商分析師仍然看好行業(yè)需求改善。
12月份運(yùn)力總體同比下滑
客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計)方面，各家航空公司去年12月份的客運(yùn)運(yùn)力投入同比都下降明顯，但相比去年11月份還是有所回升。
南方航空(600029)及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降31.96%。
春秋航空(601021)客運(yùn)運(yùn)力投入環(huán)比增長10.29%、同比下降21.63%。
中國國航(601111)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降33.3%，環(huán)比上升30.8%。
旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)方面，多家航空公司去年12月份的數(shù)據(jù)都同比下降約三成，客座率約為60%。其中，春秋航空的客座率超過70%，旅客周轉(zhuǎn)量下降幅度也比其他航空公司小。
南方航空旅客周轉(zhuǎn)量同比下降37.35%；客座率為64.92%，同比下降5.58個百分點(diǎn)。
春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長7.15%、同比下降26.16%；平均客座率為74.74%，環(huán)比下降2.19%、同比下降4.58%；總載運(yùn)人次為135萬人次，環(huán)比增加5.21%，同比下降27.4%。
中國航空旅客周轉(zhuǎn)量同比下降37.4%，環(huán)比上升40.1%；平均客座率為63.5%，同比下降4.1個百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.2個百分點(diǎn)。
廈門空港(600897)旅客吞吐量為94.85萬人次，同比下降43.87%。
國內(nèi)貨運(yùn)方面，多家航空公司和港口吞吐量去年12月份也不如2020年同期，但中國國航的運(yùn)力和載運(yùn)率則穩(wěn)中有升。
南方航空貨運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用噸公里—貨郵運(yùn)計)同比下降15.18%；貨郵周轉(zhuǎn)量(按收入噸公里—貨郵運(yùn)計)同比上升4.50%；貨郵載運(yùn)率為58.04%，同比上升10.93個百分點(diǎn)。
春秋航空貨運(yùn)運(yùn)力投入同比下降10.79%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降14.62%，貨郵載運(yùn)率為75.36%，同比下降3.38個百分點(diǎn)。
中國國航貨運(yùn)運(yùn)力投入同比上升 4.4%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升 9.3%；貨運(yùn)載運(yùn)率為 38.9%，同比上升 1.7 個百分點(diǎn)。
廈門空港貨郵吞吐量為2.60萬噸，同比下降15.12%。
市場看好行業(yè)需求改善
盡管受部分地區(qū)疫情影響，航空公司運(yùn)營數(shù)據(jù)回暖按下暫停鍵，但隨著疫苗全面推廣和藥物加緊研發(fā)、防控措施井然有序開展，市場各方仍然持續(xù)看好板塊需求改善和業(yè)績回暖。
近日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》指出，2025年預(yù)計旅客運(yùn)輸量達(dá)9.3億人次，6年(自2019年)復(fù)合增速5.9%。
根據(jù)《規(guī)劃》，2021-2022年為恢復(fù)期和積蓄期，要結(jié)合疫情防控調(diào)控運(yùn)力投放，積蓄發(fā)展動能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長；2023-2025年為增長期和釋放期，擴(kuò)大國內(nèi)市場，恢復(fù)國際市場，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)十四五規(guī)劃，至2025年，我國民航客運(yùn)量將保持與GDP增速相當(dāng)?shù)脑鲩L速度，在中期供給低速增長情況下，行業(yè)有望迎來供需扭轉(zhuǎn)。
此外，春節(jié)返鄉(xiāng)有序開展，航空出行需求也有望同比改善。
多省市明確返鄉(xiāng)需持核酸證明，交通運(yùn)輸部聯(lián)合14部門發(fā)布《關(guān)于全力做好2022年春運(yùn)工作的意見》，要求疫情防控同時要保障人員安全有序流動，堅決防止一刀切和層層加碼。
1月4日，國航、海航、天津航、昆明航等多家航空公司發(fā)布通知，根據(jù)國家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時起(出票日期)，取消征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
安信證券交運(yùn)行業(yè)分析師認(rèn)為，需求端，疫情最差時期基本過去，隨著疫苗接種、特效藥推進(jìn)，被抑制的出行需求有望爆發(fā)性恢復(fù)。供給端，航司運(yùn)力引進(jìn)緩慢，波音空客訂單堆積，即使737MAX復(fù)飛仍不改運(yùn)力低增速，中期內(nèi)供給低速增長具有高確定性。此外，民航票價市場化改革打開漲價彈性空間。供需確定性拐點(diǎn)疊加票價上行，航空有望迎來一輪成長周期。
（文章來源：證券時報·e公司）
標(biāo)簽： 航空公司 數(shù)據(jù) 看好 行業(yè) 下滑 分析師 改善 月份 運(yùn)力 疫情
