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天津北方網(wǎng)訊：從市發(fā)展改革委獲悉，國家發(fā)展改革委近日正式發(fā)文，批復新建天津至濰坊高速鐵路(簡稱“津濰高鐵”)可行性研究報告，標志著項目進入實質(zhì)性實施階段。津濰高鐵直接串聯(lián)起我國北方最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ木┙蚣降貐^(qū)和山東半島城市群，線路北連京津城際、京濱城際、津秦高鐵，向南與擬建濰坊至新沂至合肥高鐵銜接，將形成東北、京津冀地區(qū)至山東半島和長三角地區(qū)的沿海高鐵新通道。
據(jù)了解，為深入貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展和交通強國戰(zhàn)略，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，支撐服務(wù)京津冀地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群等沿海地區(qū)區(qū)域一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，中國國家鐵路集團有限公司與天津市、河北省、山東省人民政府共同出資建設(shè)天津至濰坊高速鐵路(含濟南至濱州鐵路)。
津濰高鐵位于天津市、河北省和山東省境內(nèi)，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中明確提出建設(shè)京滬高鐵輔助通道天津至新沂段。根據(jù)國家發(fā)展改革委批復，該項目總投資1145.4億元，建設(shè)工期為5年。線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)，河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，設(shè)站10座。鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度為時速350公里。其中，天津段新建線路全部位于濱海新區(qū)，將設(shè)濱海、濱海東、濱海南3座車站，進一步帶動天津經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
為實現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通，該項目還將同步建設(shè)津濰高鐵至濟南聯(lián)絡(luò)線150.7公里，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。
據(jù)市發(fā)展改革委相關(guān)負責人介紹，津濰高鐵線路所經(jīng)地區(qū)人口聚集，經(jīng)濟發(fā)達。目前沿線鐵路網(wǎng)布局相對薄弱，部分地區(qū)尚未實現(xiàn)高速鐵路覆蓋通達，公路運輸居于主導地位，中長途客流出行不便，缺少一條串接起京津冀、山東半島等沿海地區(qū)的高速鐵路通道。津濰高鐵的建設(shè)可補齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，改善沿線交通條件，對帶動京津冀、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群經(jīng)濟發(fā)展，落實京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有積極意義。同時，在區(qū)域路網(wǎng)中可形成京滬高鐵東部地區(qū)一條新的大能力快速通道，分擔部分北京至上海間的中長途客流，對于緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況具有積極作用。(津云新聞編輯劉穎)
（文章來源：天津日報）
