2021年，我國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將達(dá)1085億件；2022年，有望再創(chuàng)1225億件的新高，同比增長13%。與此同時(shí)，在中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的50強(qiáng)榜單中，民營50強(qiáng)物流企業(yè)門檻升至10.7億元，比上年再增2億元。
行業(yè)火了，企業(yè)強(qiáng)了，競爭也在加劇，業(yè)界預(yù)計(jì)中國快遞業(yè)的強(qiáng)勢洗牌將來臨。行業(yè)龍頭已經(jīng)嗅到了火藥味，主動(dòng)選擇從價(jià)格戰(zhàn)升級到價(jià)值戰(zhàn)。
單票收入過2元，挑戰(zhàn)接踵而來
義烏被譽(yù)為全國快遞行業(yè)的重要“產(chǎn)糧區(qū)”。2021年10月，交通運(yùn)輸部披露前三季度快遞業(yè)務(wù)量城市排名，義烏以超過59億票的業(yè)務(wù)量超越廣州，位居世界第一。因此，義烏一直是各大快遞企業(yè)價(jià)格競爭的主要戰(zhàn)場之一。
隨著交通運(yùn)輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》(下稱《意見》)，快遞價(jià)格上調(diào)成為大勢所趨。在此背景之下，原本火藥味兒頗濃的“桐廬派”(即“三通一達(dá)”)選擇了息戰(zhàn)言和，從價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中抽身而出，而挑戰(zhàn)接踵而至。
剛剛過去的2021年第四季度，快遞行業(yè)喜報(bào)迭出。根據(jù)圓通速遞發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2021年第四季度凈利潤同比增長174.68%至227.20%，達(dá)到10.46億元至12.46億元，2021年全年凈利潤增幅可達(dá)到13.20%至24.52%。
申通快遞2021年11月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長19.88%達(dá)到29.07億元，完成業(yè)務(wù)量同比增長16.65%達(dá)到11.82億票。值得一提的是，在“雙11”快遞單量爆發(fā)的大背景下，公司單票收入一舉扭轉(zhuǎn)同比持續(xù)下滑的局面，同比增長2.93%達(dá)到2.46元。此前的8月至10月，申通快遞的快遞服務(wù)單票收入同比下滑3%至8%不等，其中8月的快遞服務(wù)單票收入僅為1.95元。
“快遞單票收入穩(wěn)定過2元，甚至將繼續(xù)保持上升通道，是大勢所趨，但單價(jià)上升并不意味著利潤一定上升?！笨爝f專家趙小敏坦言，價(jià)格進(jìn)入上升通道后，會更考驗(yàn)企業(yè)的全面運(yùn)營能力，首當(dāng)其沖的就是服務(wù)能力、成本控制能力。
“對于用戶而言，價(jià)格提高了，容忍度會急劇下降，一旦服務(wù)不達(dá)預(yù)期，會直接導(dǎo)致客戶的流失。雖然整個(gè)行業(yè)的蛋糕不斷擴(kuò)大，但企業(yè)個(gè)體將面臨全方位競爭的市場環(huán)境，對于公司的治理結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)點(diǎn)體系、技術(shù)能力、人才乃至末端聯(lián)動(dòng)性都是極大的挑戰(zhàn)。”趙小敏認(rèn)為，這意味著以往電商快遞的成功經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)在無法適用，傳統(tǒng)的加盟制快遞模式也將受到影響。那些更早布局網(wǎng)絡(luò)重塑、智能技術(shù)投用的快遞公司才有望在不影響盈利水平的情況下，分得更大的蛋糕。
這一判斷在圓通的業(yè)績預(yù)報(bào)中已經(jīng)有所體現(xiàn)。公司在業(yè)績預(yù)告中坦言，隨著價(jià)格競爭態(tài)勢放緩，快遞行業(yè)逐步由價(jià)格驅(qū)動(dòng)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。圓通速遞總裁潘水苗也預(yù)計(jì)行業(yè)將進(jìn)入“排位賽”階段?！拔磥碛绊懶袠I(yè)格局的一定是企業(yè)的競爭能力，數(shù)字化水平的高低將成為快遞企業(yè)市場排位的重要因素。”
迎“千億件”時(shí)代，強(qiáng)勢洗牌在即
2021年12月8日9時(shí)03分，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件。這是我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破千億件級別。
2022年1月6日，在全國郵政管理工作電視電話會議上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝在工作報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)2021年快遞業(yè)務(wù)收入和業(yè)務(wù)量分別完成1.04萬億元和1085億件，同比分別增長18%和30%。2022年，快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)將完成1.16萬億元，同比增長12%左右；快遞業(yè)務(wù)量完成1225億件，同比增長13%左右。
當(dāng)“千億件”常態(tài)化，行業(yè)格局也將重塑。一個(gè)信號是，在中國物流與采購聯(lián)合會1月7日發(fā)布的《關(guān)于2021年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)、民營物流企業(yè)50強(qiáng)的通告》中，民營50強(qiáng)物流企業(yè)門檻達(dá)到10.7億元，比上年增加2億元。“中國快遞業(yè)的強(qiáng)勢洗牌將在未來1至2年進(jìn)行?！壁w小敏如此判斷。
順豐、京東物流、菜鳥等動(dòng)手更早、更快。2021年，順豐控股收購嘉里物流完成交割，持有后者51.5%股份的同時(shí)，雙方在國際貨運(yùn)、協(xié)助客戶國際供應(yīng)鏈搭建等方面將有更多協(xié)同。2021年11月，在嘉里物流并表的帶動(dòng)下，順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)的合計(jì)收入同比增長68.19%，其中供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收同比增長639.31%達(dá)到96.11億元。12月，貼著“全中國規(guī)模最大的第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺”的標(biāo)簽，獨(dú)立運(yùn)營不到3年的順豐同城登陸港交所。
以成為“全球領(lǐng)先的科技型物流公司”為目標(biāo)，順豐在時(shí)效類服務(wù)、經(jīng)濟(jì)類服務(wù)和數(shù)字化供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)上的布局漸成閉環(huán)。在市場巨大的電商件市場，公司通過“順豐+豐網(wǎng)”雙品牌建設(shè)，進(jìn)行差異化的市場布局，同時(shí)繼續(xù)推動(dòng)“大網(wǎng)、快運(yùn)、豐網(wǎng)、倉網(wǎng)”資源優(yōu)化的四網(wǎng)融通。如今，國內(nèi)業(yè)務(wù)與以大宗供應(yīng)鏈和跨境電商履約為代表的國際業(yè)務(wù)平衡發(fā)展，也已經(jīng)提上日程。
就在順豐同城上市敲鐘之后兩天，百世集團(tuán)將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)作價(jià)68億元轉(zhuǎn)讓給了極兔速遞。據(jù)報(bào)道，極兔作為“快遞黑馬”，已完成由D1 Capital領(lǐng)投，博裕資本、淡馬錫、紅杉資本等跟投的C1輪融資，投后估值近200億美元，并計(jì)劃開啟港股IPO。日前，極兔啟動(dòng)位于阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，全球快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正試拓展至10個(gè)國家和地區(qū)。
同期，京東收購中國物流資產(chǎn)股權(quán)事宜已獲反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，收購已進(jìn)入最后階段，后者是中國本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商及運(yùn)營商之一。此次交易完成后，京東的持股比例將上升到37.02%。
當(dāng)然，快遞物流業(yè)的洗牌不會一蹴而就?！翱爝f物流企業(yè)還是要從修煉內(nèi)功做起，這才是決定誰能在市場動(dòng)蕩中保證業(yè)務(wù)量的根本?！壁w小敏說。
1月7日，國家郵政局研究起草的《快遞市場管理辦法(修訂草案)》公開征求意見。“從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展”已經(jīng)成為行業(yè)的必然。
正如中通快遞董事長賴梅松所說：“我們要有‘歸零’心態(tài)，因?yàn)橹袊爝f正在大步邁向‘從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展’的新征程。未來，快遞作為服務(wù)生產(chǎn)生活、促進(jìn)消費(fèi)升級、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的作用將會更加凸顯，中國快遞對社會的貢獻(xiàn)、對快遞人的回報(bào)會更有成效。”
（文章來源：上海證券報(bào)）
標(biāo)簽： 行業(yè)龍頭 千億件 快遞物流 價(jià)值 時(shí)代 預(yù)計(jì) 快遞業(yè)務(wù)量
