據(jù)工信部官網(wǎng)顯示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議召集人、工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶近日主持召開了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議2022年度工作會議。
會議強調(diào)，2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發(fā)展的關(guān)鍵一年，要為擴大消費、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟做出新貢獻。要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場預(yù)期。
基于今年新能源汽車補貼已經(jīng)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，且已經(jīng)明確2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。
所以，作為新能源汽車市場中三大支持政策(購置補貼、免征購置稅、免征車船稅)之一，上述會議中強調(diào)“盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策”引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。
新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策最早要追溯至2014年，原計劃于2017年年末結(jié)束。但考慮到這一政策對國內(nèi)新能源汽車發(fā)展起到的正面影響，這一政策結(jié)束時間先后被多次延遲。
據(jù)上述會議指出，當前，我國新能源汽車呈現(xiàn)市場規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。2021年，新能源汽車銷售共計352.1萬輛，同比增長1.6倍，結(jié)束了連續(xù)3年的汽車產(chǎn)銷下降，連續(xù)7年位居全球第一。其中，中國品牌國內(nèi)銷售占比達到76%，創(chuàng)新能力明顯提升。
這其中，穩(wěn)定的免征購置稅政策對于新能源汽車發(fā)展起到重要作用。
對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，未來幾年內(nèi)，新能源汽車仍將有相應(yīng)國家政策的免稅支持。隨著2022年末新能源汽車補貼的基本退出，2023年后的政策優(yōu)惠將以減免購置稅為主。
對于車企而言，在補貼退坡不斷加強的情況下，已有部分新能源車型提升價格，若2023年同時收取購置稅，車企則要調(diào)低利潤和制造成本以體現(xiàn)價格的合理性，也有可能導(dǎo)致消費者購買欲望下降。
另一方面，我國新能源汽車補貼新政也表明了對新能源汽車市場的鼓勵。
2021年12月31日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(簡稱“通知”)，《通知》明確“2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼”的同時，取消了對新能源汽車的補貼上限。
對此，崔東樹稱，補貼規(guī)模上限的放開，帶來了巨大的增量空間，補貼金額至少增加100多億元，對車市的拉動效果應(yīng)該是極其明顯。
基于此，乘聯(lián)會將其此前預(yù)期的2022年新能源乘用車銷量480萬輛，提升至550萬輛，市場滲透率調(diào)整至25%左右。同時，乘聯(lián)會還將對2022全年國內(nèi)新能源汽車的銷量預(yù)期提升至600萬輛，并預(yù)計全年新能源汽車市場滲透率將達到22%左右。
（文章來源：界面新聞）
