“今年全國兩會，我將聚焦新能源汽車、國際雙向貿(mào)易發(fā)展，希望能夠解決汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的一些問題，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍日前在接受上海證券報記者專訪時表示。
基于對制造業(yè)的深度實踐和調(diào)研，尹同躍今年準備了13項建議，包括《關(guān)于將新能源汽車動力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源，維護新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的建議》《關(guān)于加速推進新能源汽車納入碳交易管理的建議》《關(guān)于出臺標準優(yōu)化新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展建設(shè)的建議》等。
將動力電池原材料納入戰(zhàn)略儲備資源
隨著新能源汽車賽道愈發(fā)火熱，動力電池需求量不斷攀升。據(jù)EV Volumes公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車動力電池裝機量較上年同期，實現(xiàn)了大幅增長。尹同躍說：“電池供應(yīng)短缺問題越來越嚴峻，成本大幅度上漲，同時上游原材料及相關(guān)礦產(chǎn)資源也受此波及，成為新能源發(fā)展的瓶頸。”
“制造動力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料為稀缺資源，嚴重依賴進口，而國外因為我國新能源的蓬勃發(fā)展，逐漸對這些資源進行管控?！币S表達了他的擔憂。
對此，尹同躍建議，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理，設(shè)置專項基金，支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源，確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。
加速推進新能源汽車納入碳交易管理
對于實現(xiàn)“雙碳”目標、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尹同躍的思考頗多?！皣覍l(fā)電、石化、鋼鐵、有色等行業(yè)納入碳排放管理的重點對象。汽車行業(yè)因制造環(huán)節(jié)碳排放較少，未納入碳排放管理重點行業(yè)?！币S說。
尹同躍建議，擴大碳交易行業(yè)范圍，將汽車行業(yè)包括在內(nèi)。讓汽車企業(yè)參與國家核證自愿減排量(CCER)市場，進入碳市場進行交易。通過市場化手段，助力企業(yè)履行碳排放義務(wù)。
他還建議，工業(yè)和信息化部等部門重點研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果，將它作為鼓勵傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的抓手，從而進一步擴大新能源汽車市場規(guī)模。
出臺標準優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障，是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進新型電力系統(tǒng)建設(shè)、助力“雙碳”目標實現(xiàn)的重要支撐。尹同躍表示：“圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施的諸多問題暴露出來——部分存量小區(qū)固定車位建樁改造難，部分充電樁運維不及時，節(jié)假日高速公路充電難，市場上慢充樁和快充樁不能通用等?！?/p>
對此，尹同躍建議，加強頂層設(shè)計，推動解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運維中存在的問題。研究完善新能源汽車和儲放綠色電力轉(zhuǎn)換、交易和調(diào)度機制。地方政府、電網(wǎng)企業(yè)和車企進行戰(zhàn)略層面的合作，利用“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進充電基礎(chǔ)數(shù)字化體系建設(shè)。
（文章來源：上海證券報）
標簽： 人大代表 國家戰(zhàn)略
