羊城晚報(bào)記者徐振天嚴(yán)藝文梁懌韜
實(shí)習(xí)生鄭舒雨
今天6時(shí)，廣州地鐵22號(hào)線首通段首班車(chē)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。今早，羊城晚報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)直擊22號(hào)線第一個(gè)早高峰，只見(jiàn)沿線車(chē)站處處都洋溢著新線開(kāi)通的欣喜。為飲“頭啖湯”，甚至有乘客提前到番禺“借宿”一晚，22號(hào)線首通段快速舒適的乘車(chē)條件引得市民紛紛點(diǎn)贊。
為體驗(yàn)首班車(chē)“借宿”
番禺廣場(chǎng)是22號(hào)線首通段南端的終點(diǎn)站，也是線路的重點(diǎn)站之一。還不到運(yùn)營(yíng)時(shí)間，就有一些軌道交通愛(ài)好者早早地到站準(zhǔn)備體驗(yàn)首班車(chē)。
“我的朋友住在番禺廣場(chǎng)附近，昨天晚上我住朋友家，今天一早就過(guò)來(lái)了?！奔易±鬄撤即宓睦钕壬嬖V記者，他有體驗(yàn)新開(kāi)通地鐵線路的愛(ài)好。此前廣州地鐵18號(hào)線開(kāi)通，李先生“遺憾錯(cuò)過(guò)”，他表示“這回22號(hào)線首通段開(kāi)通，無(wú)論如何也要過(guò)來(lái)”。同樣趕上22號(hào)線首班車(chē)的黃先生告訴記者，22號(hào)線首通段和18號(hào)線一樣，均為高速地鐵，值得“借宿”體驗(yàn)。
從6時(shí)正式運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，記者在這里觀察到，相比3號(hào)線和18號(hào)線，前往乘坐22號(hào)線首通段的客流量較小。在現(xiàn)階段疫情防控的強(qiáng)力宣傳下，新線開(kāi)通帶來(lái)的喜悅并未形成人群聚集的場(chǎng)面，乘客們匆匆趕路，有序出示防疫健康碼進(jìn)站乘車(chē)，站內(nèi)秩序井然。
從站廳花藝到醒目廣告牌，從飾板布置到愉悅音樂(lè)，在22號(hào)線首通段沿線各站，處處都洋溢著新線開(kāi)通的欣喜。在番禺廣場(chǎng)站廳中央的服務(wù)臺(tái)，這里正在售賣(mài)新線開(kāi)通紀(jì)念票。據(jù)悉，紀(jì)念票限量發(fā)行1500張，乘客可在陳家祠、農(nóng)講所、五羊邨、萬(wàn)勝圍、番禺廣場(chǎng)、廣州南站等地鐵站點(diǎn)買(mǎi)到。此外，即日起至4月3日，乘客憑18號(hào)線或22號(hào)線首通段的線路打卡記錄，即可在地鐵站周邊商圈的合作商家領(lǐng)取優(yōu)惠福利。
街坊豎起大拇指點(diǎn)贊
作為廣州市第二條時(shí)速160公里的快速軌道交通，22號(hào)線首通段的乘坐體驗(yàn)如何？
記者在番禺廣場(chǎng)站往陳頭崗方向的列車(chē)上看到，22號(hào)線首通段的車(chē)廂內(nèi)飾和18號(hào)線列車(chē)類似，同樣采用了深空灰色的不銹鋼座椅、復(fù)合材料地板。據(jù)介紹，車(chē)廂內(nèi)還創(chuàng)新引入了健康照明系統(tǒng)，燈光色溫可分三個(gè)檔位隨季節(jié)變化。
列車(chē)車(chē)廂連接處的電子顯示屏實(shí)時(shí)顯示了列車(chē)速度，記者觀察發(fā)現(xiàn)，列車(chē)僅啟動(dòng)一分鐘左右，時(shí)速便達(dá)到了160公里。列車(chē)加速的過(guò)程中，全密封的設(shè)備艙可以有效隔離外部噪聲，全程可以說(shuō)是又快又穩(wěn)。
在智能化程度上，22號(hào)線首通段也領(lǐng)先于廣州既有的所有地鐵線路，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能，在無(wú)需司機(jī)操作的情況下，列車(chē)可自動(dòng)完成發(fā)車(chē)、運(yùn)行、開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)等功能。技術(shù)人員告訴記者，為保障行車(chē)安全，目前列車(chē)均配備有值守人員。
列車(chē)抵達(dá)市廣路站，從這里上車(chē)的乘客大多面帶喜悅，紛紛拿出手機(jī)拍照合影。22號(hào)線首通段是一條番禺祈福片區(qū)人民期盼已久的地鐵，它填補(bǔ)了祈福片區(qū)軌道交通空白。一位住在祈福新邨片區(qū)的阿伯今早特意從市廣路上車(chē)前來(lái)體驗(yàn)，他豎起大拇指稱贊：“速度快，乘坐很舒服，地鐵站也很漂亮，非常滿意！”
更快捷！
首通段單程約需14分鐘
廣州地鐵22號(hào)線全長(zhǎng)30.8公里，均為地下線，共設(shè)車(chē)站8座，其中換乘站4座。作為160公里時(shí)速的地鐵市域快線，22號(hào)線全線開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系，增強(qiáng)廣州南站的綜合交通樞紐功能。作為市域快線，它還具有連通廣州南、白鵝潭兩大樞紐的重要作用。
22號(hào)線首通段西起陳頭崗，東至番禺廣場(chǎng)，全長(zhǎng)18.2公里，共設(shè)4座車(chē)站，均為地下站。線路從陳頭崗出發(fā)，途經(jīng)廣州南站站、市廣路站、番禺廣場(chǎng)站，其中廣州南站站可換乘2號(hào)線、7號(hào)線、佛山地鐵2號(hào)線，番禺廣場(chǎng)站可換乘3號(hào)線、18號(hào)線。首通段開(kāi)通初期最高運(yùn)行速度為160公里/小時(shí)，單程用時(shí)約14分鐘，行車(chē)間隔約7分30秒。
更智能！
實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能
作為18號(hào)線姊妹線的22號(hào)線，同樣配備了“最強(qiáng)大腦”，應(yīng)用了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng)“穗騰OS”，同時(shí)采用了大帶寬光傳送網(wǎng)絡(luò)，借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、寬帶無(wú)線通信等先進(jìn)技術(shù)，綜合運(yùn)用多種手段為乘客及運(yùn)營(yíng)人員提供多維度的通信服務(wù)。
值得注意的是，相比18號(hào)線，22號(hào)線在智能化上更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能。在無(wú)需司機(jī)操作的情況下，列車(chē)可自動(dòng)完成發(fā)車(chē)、運(yùn)行、開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)、自動(dòng)對(duì)標(biāo)、站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)自動(dòng)對(duì)位隔離以及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)洗車(chē)、自動(dòng)轉(zhuǎn)線等功能。相關(guān)技術(shù)應(yīng)用能有效地提高運(yùn)營(yíng)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)管理成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。
更便民！
填補(bǔ)祈福片區(qū)軌道交通空白
番禺祈福片區(qū)有祈福新村和金山谷等大型社區(qū)，常住人口超20萬(wàn)。目前，在公共交通方面，該片區(qū)市民前往珠江新城、公園前、琶洲等區(qū)域主要選擇先乘公交再換乘地鐵3號(hào)線，而3號(hào)線番禺廣場(chǎng)站至珠江新城站工作日早高峰期間客流較大，候乘時(shí)間較長(zhǎng)。
22號(hào)線首通段開(kāi)通后，家住祈福片區(qū)的市民可直接在家門(mén)口市廣路站乘坐地鐵。據(jù)測(cè)算，以祈福新村到珠江新城區(qū)域?yàn)槔?，之前通過(guò)乘公交再換乘地鐵3號(hào)線的出行方式，全程耗時(shí)約50分鐘，現(xiàn)在周邊社區(qū)的市民乘坐22號(hào)線再換乘18號(hào)線，到珠江新城區(qū)域僅需約33分鐘。
18號(hào)線和3號(hào)線是兩條大致平行的線路，對(duì)舒適度要求較高的沿線市民可考慮選擇18號(hào)線出行。祈福新村居民乘22號(hào)線到廣州南站僅需5分鐘，比目前公交出行節(jié)省約35分鐘；如果前往公園前站，之前需要乘公交再換乘兩次地鐵，全程耗時(shí)約70分鐘，而乘坐22號(hào)線換乘2號(hào)線，全程僅需約35分鐘，節(jié)省一半時(shí)間。
22號(hào)線開(kāi)通后，南沙市民前往廣州南站也將更省時(shí)。以萬(wàn)頃沙片區(qū)為例，之前乘坐18號(hào)線后在南村萬(wàn)博換乘7號(hào)線，耗時(shí)約52分鐘，現(xiàn)在可直接在番禺廣場(chǎng)站換乘22號(hào)線，全程僅需約33分鐘。
羊城晚報(bào)記者徐振天徐煒倫
通訊員張潔徐林子
（文章來(lái)源：羊城晚報(bào)）
