多個(gè)出行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，五一小長(zhǎng)假的出行數(shù)據(jù)正式恢復(fù)到疫情以前水平。
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4月29日至5月3日，哈啰打車(chē)的用戶(hù)發(fā)單漲幅較日常翻番，對(duì)比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)120%。T3出行呼叫量峰值同比增長(zhǎng)超179%，用戶(hù)整體打車(chē)出行量較春節(jié)期間仍增長(zhǎng)159%。
城市方面，北上廣及二三線城市網(wǎng)約車(chē)需求均直線上揚(yáng)。從出行訂單分布數(shù)據(jù)來(lái)看，T3出行數(shù)據(jù)顯示，出行訂單量Top10城市分別為南京、杭州、深圳、青島、成都、蘇州、重慶、上海、天津、長(zhǎng)沙。
與往年不同的是，一些冷門(mén)、特色城市也進(jìn)入了“人山人?！蹦Ｊ健Ｔ诤艚辛客仍鏊倥琶鸗op10榜單中，以三四線城市為主，分別為威海、柳州、煙臺(tái)、大連、臺(tái)州、江門(mén)、中山、惠州、金華、淄博。其中，威海出行呼叫量較去年同期增幅為900%。
“積聚多年的出行需求高漲、避開(kāi)人擠人的大城市、淄博燒烤等現(xiàn)象級(jí)流量拉動(dòng)等多重因素疊加，威海、柳州、江門(mén)等一些三四線城市在這次五一期間出行數(shù)據(jù)增長(zhǎng)迅速。”T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱(chēng)。
另外，哈啰打車(chē)方面指出，不同于以往假期出行有明顯峰值日特點(diǎn)，今年五一每天訂單量更加均衡，且均保持在高位，顯現(xiàn)出各類(lèi)出行需求全面活躍。
跨城出行方面，T3出行數(shù)據(jù)顯示，4月29日至5月3日期間，往返機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站等交通樞紐呼叫量同比增長(zhǎng)373%，上海、成都、南京、杭州、長(zhǎng)沙是五大熱門(mén)出發(fā)地，南京、蘇州、上海、重慶、成都是五大熱門(mén)目的地。
除了場(chǎng)站接駁出游，家庭短途打車(chē)出游比例也在增加。據(jù)T3出行數(shù)據(jù)，4月29日至5月3日期間，跨城訂單量同比增長(zhǎng)180%，無(wú)錫、成都、深圳、廣州、濟(jì)南、青島、杭州等地為熱門(mén)出發(fā)地，南京、蘇州、重慶、江門(mén)、珠海、威海、煙臺(tái)、淄博、溫州、金華是十大熱門(mén)目的地。
導(dǎo)航應(yīng)用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)為出行量大增提供了佐證，高德地圖就4月29日-5月2日與去年4月30日-5月3日數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)駕車(chē)導(dǎo)航至景區(qū)的總次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)192%，日均駕車(chē)導(dǎo)航人數(shù)同比增長(zhǎng)78%，跨省駕車(chē)出行日均人數(shù)同比增長(zhǎng)302%。
五一出行人群方面，年輕人成為出行主力軍。T3出行方面表示，五一期間出行的用戶(hù)中，00后以38%的占比排在第一位；其次是90后，所占比例為27%；80后位居第三位，占比達(dá)18%。
年輕人打車(chē)出行頻次也顯著增加。T3出行大數(shù)據(jù)顯示，五一期間，日均打車(chē)頻次最多的三個(gè)年齡段用戶(hù)群體是00后、90后、80后，分別為10次、5次、4次。其中，00后打車(chē)頻次遠(yuǎn)超90、80后，成為“特種兵”主力。
（文章來(lái)源：界面新聞）
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