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近日，由上海申鐵投資建設的上海市域鐵路機場聯(lián)絡線項目在參建各方共同努力下，2標、7標、8標、11標4臺直徑14米級的超大盾構機陸續(xù)順利接收，這標志著機場聯(lián)絡線項目建設進入了加速沖刺階段。
5月6日，隨著洞門完成封閉，“虹浦號”盾構機順利完成接收，由上海申鐵負責投資建設、中鐵隧道局承建的機場聯(lián)絡線11標度假區(qū)站至凌空路轉換井盾構區(qū)間實現(xiàn)隧道貫通。
11標包含一井一區(qū)間，其中盾構區(qū)間全長4.72公里。自2021年12月31日從凌空路轉換井正式始發(fā)以來，“虹浦號”向西依次下穿多條河道和公路，最終在度假區(qū)站順利接收。
此次貫通的區(qū)間隧道，首次實現(xiàn)了盾構機“無人值守，自主運行”的一鍵式智能掘進，該技術在實現(xiàn)盾構掘進“零沉降”的同時，大幅提升了施工效率，掘進期間取得了單日進尺32米、月進尺650米的成績。
除了“虹浦號”盾構機外，7標的“建勛號”、8標“明珠號”和2標的“新穿越號”盾構機也已經陸續(xù)順利完成接收工作。
據(jù)悉，機場聯(lián)絡線全線隧道采用全預制拼裝工藝，主要由弧形件、中隔墻等隧道內結構預制件組成。全預制施工不僅可以提高盾構掘進作業(yè)效率，也避免了由現(xiàn)澆混凝土所帶來的揚塵污染，減少了因內部材料運輸所帶來的碳排放，使隧道內不再“灰塵滿滿”，實現(xiàn)“組裝式”的綠色建造。
機場聯(lián)絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，全線共設9座車站，最高時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
（文章來源：上海證券報·中國證券網）
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