新能源車市備受關(guān)注，但是這家車企卻給員工罕見(jiàn)的一年超長(zhǎng)假期。
5月8日，一份江蘇悅達(dá)起亞有限公司（簡(jiǎn)稱“悅達(dá)起亞”）內(nèi)部通知顯示，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年，悅達(dá)起亞內(nèi)部人士證實(shí)上述通知真實(shí)性。
悅達(dá)起亞有關(guān)負(fù)責(zé)人5月9日對(duì)上海證券報(bào)記者回應(yīng)稱，此次變動(dòng)屬于人員優(yōu)化，營(yíng)銷板塊一直在招聘人員。
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值得注意的是，不久前，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官（COO）楊洪海在其個(gè)人社交媒體的信息引發(fā)關(guān)注，涉及比亞迪水軍和部分新能源車性價(jià)比等內(nèi)容，并將矛頭直指比亞迪董事長(zhǎng)王傳福。
悅達(dá)起亞解釋為人員優(yōu)化
悅達(dá)起亞的內(nèi)部通知顯示，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)及人員結(jié)構(gòu)需要整合，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年，從2023年6月1日至2024年5月31日。悅達(dá)起亞內(nèi)部人士證實(shí)了上述通知的真實(shí)性。
根據(jù)上述通知內(nèi)容，在員工輪休期間，公司會(huì)在第一個(gè)月正常支付工資；第二個(gè)月起，公司按當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放工資，期間員工不享受公司福利、調(diào)薪、激勵(lì)金等政策。有內(nèi)部員工透露，第一批名單包含130余人，主要是公司老員工。他所在部門有一人在第一批名單中，工作年限超過(guò)15年。
“這是人員優(yōu)化?！睈傔_(dá)起亞有關(guān)負(fù)責(zé)人5月9日對(duì)上證報(bào)記者解釋說(shuō)，公司營(yíng)銷這邊一直在招聘人員，一些跟電動(dòng)車不相關(guān)的崗位，會(huì)進(jìn)行人員編制縮小。
根據(jù)天眼查信息，悅達(dá)起亞是悅達(dá)集團(tuán)和起亞株式會(huì)社的合資企業(yè)，悅達(dá)集團(tuán)目前在境內(nèi)外控股3家上市公司。事實(shí)上，悅達(dá)起亞成立于2002年，原為東風(fēng)悅達(dá)起亞，由東風(fēng)汽車、悅達(dá)集團(tuán)、起亞三方合資。2022年1月，東風(fēng)汽車正式退出，將25%的股權(quán)以2.97億元的價(jià)格轉(zhuǎn)賣，東風(fēng)悅達(dá)起亞也由此更名為悅達(dá)起亞。數(shù)據(jù)顯示，悅達(dá)起亞2022年凈虧損額達(dá)到37億元人民幣，去年底資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到119%。
近日，悅達(dá)起亞公布數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)外銷量為9835輛，同比增長(zhǎng)72.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。在出口銷售方面，悅達(dá)起亞今年累計(jì)出口銷售14167輛，同比增長(zhǎng)55.8%。
按計(jì)劃，從2023年起，起亞每年將推出至少一款基于電動(dòng)車專用E-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車，到2027年共計(jì)將推出6款純電車型。到2030年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型年銷量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。
新任起亞中國(guó)高層公開(kāi)指責(zé)比亞迪
2月17日晚，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官（COO）楊洪海的一條微博震動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)。
公開(kāi)資料顯示，楊洪海曾先后擔(dān)任過(guò)上汽大通品牌及網(wǎng)絡(luò)部總監(jiān)、營(yíng)銷總監(jiān)、MPV事業(yè)部副總經(jīng)理、上汽印尼公司副總經(jīng)理等職務(wù)。2月13日，在新起亞K3的上市活動(dòng)中，楊洪海以起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官的職務(wù)出現(xiàn)。楊洪海在活動(dòng)期間表示，2023年起亞將秉承“New Kia中國(guó)戰(zhàn)略”，全面向新出發(fā)，堅(jiān)持燃油、電動(dòng)兩手抓，持續(xù)以高品質(zhì)、高科技的全球車型，為中國(guó)用戶帶來(lái)新的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。
有業(yè)內(nèi)人士指出，楊洪海怒懟比亞迪，或與起亞K3新車和比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系有關(guān)。就在新起亞K3上市前不久，比亞迪推出2023款秦PLUS DM-i冠軍版，新車起售價(jià)為9.98萬(wàn)元，首次將A級(jí)插電式混動(dòng)轎車的起售價(jià)拉至10萬(wàn)元以內(nèi)。據(jù)比亞迪數(shù)據(jù)，2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬(wàn)輛的訂單。
楊洪海在其微博還表示：“搞汽車的都知道，15萬(wàn)（元）以內(nèi)堅(jiān)決買油車，性價(jià)比最高。大家都懂得，因?yàn)殡娷嚨某杀痉旁谀抢?，廠家和經(jīng)銷商都需要賺錢?！?/p>
此外，楊洪海還強(qiáng)調(diào)：“目前除了特斯拉，大家都在虧錢，但特斯拉沒(méi)有15萬(wàn)（元）以內(nèi)的產(chǎn)品?！?/p>
全球第三，中國(guó)市場(chǎng)不佳
根據(jù)現(xiàn)代汽車·起亞公布的2022年全年度財(cái)報(bào)，現(xiàn)代汽車凈利潤(rùn)為7.98萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。而起亞汽車凈利潤(rùn)為5.41萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)13.6%。
除了利潤(rùn)大幅上漲之外，現(xiàn)代與起亞在2022年全球總銷量達(dá)到了6848198輛?，F(xiàn)代汽車·起亞排在豐田和大眾之后，成為了全球第三大汽車集團(tuán)，超過(guò)了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。
在全球市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車2022年全球銷量達(dá)到了3944579輛，相比2021年增長(zhǎng)1.4%；起亞2022年全球銷量為2903619輛，相比2021年增長(zhǎng)4.6%。不過(guò)，起亞在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，2022年，起亞在華銷量為94345輛，同比下滑40.5%。
現(xiàn)代汽車·起亞也是2022年全球頭部集團(tuán)中唯一一家收獲正增長(zhǎng)的。豐田同比2021年銷量下跌了0.1%，這也是兩年來(lái)豐田首次同比下降。排在第二位的大眾汽車集團(tuán)，銷量同比下降了7%至830萬(wàn)輛。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟2022年全球銷量為615.7萬(wàn)輛，同比下降14.0%。
有汽車分析師表示，起亞汽車在北美等國(guó)際市場(chǎng)擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是在中國(guó)市場(chǎng)，近年來(lái)韓系車表現(xiàn)則很不理想。特別是在新能源電動(dòng)車?yán)顺北尘跋?，中?guó)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。雖然楊洪海此前抨擊電動(dòng)車性價(jià)比，但是，新能源電動(dòng)化大勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。悅達(dá)起亞近期放超長(zhǎng)假期進(jìn)行人員優(yōu)化可能是希望通過(guò)內(nèi)部調(diào)整，收縮并集中資源應(yīng)對(duì)后續(xù)激烈的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）
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