進(jìn)入“大暑”節(jié)氣后，全國(guó)各地開(kāi)啟“高溫炙烤”模式。面對(duì)炎炎夏日，很多人開(kāi)始瘋狂采買(mǎi)空調(diào)、風(fēng)扇等制冷降溫類(lèi)電器，減少外出。實(shí)在不得不出行，也多是采用地鐵、公交、私家車(chē)等出行方式，縮短在外暴露的時(shí)長(zhǎng)。
【資料圖】
然而，在這樣的高溫天氣中，不少新能源汽車(chē)的車(chē)主卻是叫苦不迭。隨著新能源汽車(chē)的配置不斷升級(jí)，全景大天窗幾乎成為了各大新能源汽車(chē)品牌的賣(mài)點(diǎn)，通透大氣的全景天窗，也受到了不少消費(fèi)者的青睞?？稍诟邷靥鞖庀拢@樣一塊全景天窗儼然成為了吸熱“神器”，不少車(chē)主不得不在車(chē)內(nèi)帶上草帽，打起遮陽(yáng)傘，甚至涂上防曬霜，披上防曬服……笑料百出。
因不少車(chē)主在微博、抖音等平臺(tái)上上傳了車(chē)內(nèi)防曬的窘態(tài)，“高溫天開(kāi)新能源車(chē)是什么體驗(yàn)”這個(gè)話題還一度沖上了微博熱搜。
車(chē)主在吐槽之余，對(duì)新能源汽車(chē)的整體耐高溫性透露出隱隱擔(dān)憂。在高溫天氣下，新能源汽車(chē)的電池續(xù)航是否穩(wěn)定？充電效率是否有所下降？電池穩(wěn)定性如何？這一系列的問(wèn)題，值得關(guān)注。
防曬不一定隔熱
今年6-7月，懂車(chē)帝在有著“火洲”之稱(chēng)的新疆吐魯番開(kāi)展了新能源汽車(chē)夏季測(cè)試，總測(cè)試車(chē)輛超過(guò)40款，包括31款純電車(chē)型和10款混動(dòng)車(chē)型。測(cè)試主要圍繞近50極限高溫條件下基礎(chǔ)性能、日常用車(chē)以及智能系統(tǒng)三大場(chǎng)景展開(kāi)，涵蓋續(xù)航、充電、空調(diào)、高溫甲醛、紅紫外線隔絕、極速測(cè)試、輔助駕駛表現(xiàn)等十余個(gè)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試。
在炎炎夏日，消費(fèi)者對(duì)于那些配置了超大全景天窗車(chē)的新能源汽車(chē)的隔熱性能格外關(guān)注。測(cè)試結(jié)果顯示，在防紫外線與紅外線能力上，車(chē)輛的防護(hù)效果完全取決于玻璃的種類(lèi)與面積。這意味著，更好的玻璃會(huì)有更強(qiáng)的防護(hù)效果，而更大的天幕與風(fēng)擋雖然可以獲得更通透的座艙環(huán)境，但也會(huì)帶來(lái)更大的吸熱面積和更多的進(jìn)光量。
不過(guò)，綜合測(cè)試來(lái)看，所有帶天幕、天窗車(chē)型的車(chē)頂玻璃的紫外線隔絕率均在90%以上，前檔玻璃也保持在同一水準(zhǔn)，這意味著用戶無(wú)需擔(dān)心車(chē)頂陽(yáng)光直射會(huì)曬傷駕乘人員。不過(guò)新能源的大天窗防曬但不一定隔熱，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，比亞迪秦PLUS EV等車(chē)型隔熱效果就有待改善。
此外，空調(diào)的穩(wěn)定性也是影響車(chē)主和乘客駕乘感受的關(guān)鍵因素之一。在懂車(chē)帝進(jìn)行的高溫極限測(cè)試中，純電車(chē)型和混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了同臺(tái)PK，40款車(chē)經(jīng)過(guò)暴曬座艙溫度都超過(guò)50，其中25臺(tái)車(chē)能在30分鐘以?xún)?nèi)從50以上降溫至30，空調(diào)表現(xiàn)優(yōu)秀。
測(cè)試發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)車(chē)輛的空調(diào)更容易出現(xiàn)故障，如理想one、比亞迪宋PLUS DM-i兩款車(chē)型，空調(diào)功率受高溫影響功率需求增大，低電量狀態(tài)下制冷時(shí)均出現(xiàn)故障。
高溫對(duì)續(xù)航影響遠(yuǎn)低于嚴(yán)寒
除了關(guān)注新能源汽車(chē)的“耐熱性”，不少消費(fèi)者也特別在意在不同溫度下新能源汽車(chē)的續(xù)航穩(wěn)定性，尤其是高寒和酷熱天氣之下，很多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心新能源汽車(chē)會(huì)有明顯的掉電現(xiàn)象。
而根據(jù)懂車(chē)帝的測(cè)試結(jié)果，高溫對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航存在一定影響，但夏季整體續(xù)航率遠(yuǎn)高于冬季。本次測(cè)試車(chē)輛共41款，其中31款純電動(dòng)車(chē)平均續(xù)航達(dá)成率為66%。對(duì)比懂車(chē)帝歷史測(cè)試成績(jī)，新能源車(chē)常規(guī)天氣續(xù)航達(dá)成率為74%，冬季嚴(yán)寒條件下僅47%。
具體來(lái)看，從續(xù)航達(dá)成率排名前五的車(chē)型為寶馬ix3、寶馬iX、 奔馳EQC等，合資品牌實(shí)際續(xù)航和企業(yè)標(biāo)稱(chēng)續(xù)航差距更小。但在絕對(duì)續(xù)航里程方面，排名前五的車(chē)型中有三款為國(guó)產(chǎn)，自主新能源車(chē)更勝一籌。
此外，在高溫條件下，90%以上的車(chē)輛充電功率均無(wú)明顯變化，這意味著高溫對(duì)充電幾乎沒(méi)有影響。
（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽： 新能源汽車(chē)
