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湖北襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程——襄北編組站大橋T3主墩3日轉(zhuǎn)體完成，進(jìn)入鋼-混組合梁懸拼階段。
襄北編組站大橋?yàn)殡p獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長(zhǎng)920米，寬37.5米，跨越32股鐵路線。為確保鐵路在項(xiàng)目施工期間正常運(yùn)營(yíng)，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，襄北編組站大橋主梁采取部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼的施工方法，即先在平行于漢丹、焦柳鐵路方向進(jìn)行鋼-混組合梁支架拼裝施工，再利用鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”(其間無(wú)列車通過(guò))進(jìn)行轉(zhuǎn)體對(duì)接。
襄北編組站大橋兩座門型主塔梁面以上高度分別為117米、105米，施工至73米高時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，最大轉(zhuǎn)體重量32000噸。為提高轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性及自動(dòng)化水平，該橋采用新型齒輪齒軌式多點(diǎn)支承轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。
當(dāng)日下午2時(shí)20分，6臺(tái)電動(dòng)滾輪小車驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，利用90分鐘鐵路“天窗點(diǎn)”，將梁長(zhǎng)122.75米，重3.2萬(wàn)噸的大橋主墩，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)77度，并精準(zhǔn)對(duì)接。
襄北編組站大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中鐵十一局等單位投資建設(shè)，建成后將有效解決襄陽(yáng)市被鐵路東西分割造成交通不暢的困擾，為襄陽(yáng)市新增一條跨鐵路快速通道。
（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
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