11月11日晚，“后疫情時代的氣候變化與可持續(xù)發(fā)展”國際邊會在線召開，這是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議第27屆會議(以下簡稱COP27)的一個邊會。
21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，與會的中國科學家針對后疫情時代如何在重振經(jīng)濟發(fā)展的同時維持綠色低碳發(fā)展，如何通過實施“雙碳”戰(zhàn)略為全球氣候治理提供參考范式等問題進行了研討。
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極端氣候事件更頻繁和嚴重
中國科協(xié)聯(lián)合國咨商環(huán)境專委會委員、中國科學院大氣物理研究所副所長周天軍以氣候變化與極端事件為主題做報告。周天軍結(jié)合今年全球頻發(fā)的極端天氣氣候事件，重點介紹了政府間氣候變化專門委員會第六次評估報(IPCC AR6)中關(guān)于氣候變化的事實、歸因和未來變化預(yù)估的最新科學證據(jù)，展示了極端降水和熱浪等極端氣候事件的歷史變化機理，指出人類活動通過溫室氣體的排放正在使極端氣候事件更加頻繁和嚴重，未來只有減少排放才能減緩極端天氣氣候事件的不利影響。
北京師范大學教授葉謙從綜合風險控制和應(yīng)對的角度對2015 年以來的全球災(zāi)難風險減緩、氣候變化適應(yīng)和可持續(xù)發(fā)展目標活動進行了回顧。葉謙指出，地球進入“人類世”以來，人類社會適應(yīng)氣候變化所面臨的系統(tǒng)性風險日趨復雜、全面、多樣化。
“新冠肺炎疫情并沒有削弱應(yīng)對氣候變化和可持續(xù)發(fā)展的重要性和緊迫性。我們?nèi)匀幻媾R著日益嚴峻的能源危機，全球溫室氣體濃度仍在創(chuàng)新高，極端天氣事件的風險仍在增加。”中國科協(xié)聯(lián)合國咨商環(huán)境專委會秘書長、中山大學大氣科學學院院長董文杰在致辭中說，后疫情時代我們比歷史上任何時期都更加需要平衡經(jīng)濟發(fā)展和低碳發(fā)展之間的關(guān)系。在以《南海和粵港澳大灣區(qū)未來氣候的精細化研究》為主題的報告中，董文杰表示，在氣候變暖情景下南海海溫將在21世紀末大幅上升，而大灣區(qū)被淹沒面積也會隨之增加，這一區(qū)域?qū)ξ磥須夂蜃兓浅４嗳?，?yīng)對氣候變化刻不容緩。
中國社會科學院研究員陳迎指出，自2020年9月中國宣布“雙碳”目標以來，在抗擊新冠肺炎疫情的同時也在大力推動綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“1+N”政策體系，全面落實《巴黎協(xié)定》，提出全球發(fā)展倡議，為重振和加速全球綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型和聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程的實施貢獻了中國智慧和中國力量。
浙江工業(yè)大學賀晨旻助理研究員介紹了碳中和目標下的能源轉(zhuǎn)型與對中國可持續(xù)發(fā)展目標的貢獻。她指出，中國正積極與國際社會合作，履行《巴黎協(xié)定》和聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會提出的可持續(xù)發(fā)展目標，兩者具有明顯的共同效益。在選定的氣候變化減緩和可持續(xù)發(fā)展路徑下，能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生顯著變化，可再生能源和核電占比迅速提高，同時促進清潔能源、工業(yè)負責任的生產(chǎn)、交通和建筑行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)、環(huán)境與健康等多方面的可持續(xù)性，帶來減緩氣候變化和可持續(xù)發(fā)展的共同效益。
交通運輸行業(yè)具有巨大減碳潛力
中國科協(xié)聯(lián)合國咨商交通與可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)委員會委員、世界資源研究所劉岱宗主任介紹了中國道路運輸行業(yè)的減碳戰(zhàn)略。研究成果顯示，如果我國按照目前既定政策，道路運輸行業(yè)碳排放可能在2030年左右達到峰值，到2060年道路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量將比2020年水平減少50%。如果我國采取更積極的車輛電動化和交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整措施，道路運輸行業(yè)的排放達峰時間將提前到2025年，并且達峰時的溫室氣體排放量也更低，到2060年道路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量更是相比2020年的水平減少95%，極大助力中國實現(xiàn)2060年前碳中和的承諾。研究表明車輛電動化、交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、燃油效率提高等方式具有巨大的碳減排潛力。
中國科協(xié)聯(lián)合國咨商交通與可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)委員會委員、同濟大學中國交通研究院院長教授李興華報告了中國交通運輸行業(yè)實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵問題與策略。他指出，中國有超過80%的運輸能源是以石油為基礎(chǔ)，交通運輸產(chǎn)生的溫室氣體排放量大體占到總量的14%，并將隨著運輸需求的快速增長而繼續(xù)增加。改善運輸結(jié)構(gòu)和效率、促進汽車電動化、向可再生能源轉(zhuǎn)型以及倡導綠色出行和運輸方式，將能有效降低交通運輸?shù)奶寂欧拧?/p>
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
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