熱門的新能源賽道究竟哪家更強(qiáng)，新能源車公司何時(shí)能盈利？權(quán)威部門給出最新答案。
(相關(guān)資料圖)
1月12日，中國(guó)汽車和工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)介紹2022年中國(guó)汽車業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及出口和動(dòng)力電池等細(xì)分領(lǐng)域情況。值得注意的是，對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的新能源汽車公司盈利難等熱點(diǎn)問題，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人也給予正面回應(yīng)和分析。
預(yù)計(jì)2023年一季度
車市壓力較大
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年12月，中國(guó)汽車產(chǎn)量環(huán)比微降，銷量小幅增長(zhǎng)，同比均呈現(xiàn)下降。12月當(dāng)月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到238.3萬輛和255.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，同比分別下降18.2%和8.4%。2022年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，全年實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。
中汽協(xié)報(bào)告指出，隨著疫情防控優(yōu)化調(diào)整，燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補(bǔ)貼政策年底退出，廠商優(yōu)惠幅度加大，疊加春節(jié)假期臨近，2022年12月終端市場(chǎng)“翹尾現(xiàn)象”明顯。但是，由于12月的回補(bǔ)效應(yīng)，提前透支了部分需求，預(yù)計(jì)2023年一季度終端市場(chǎng)壓力較大，銷量可能會(huì)出現(xiàn)明顯下降。
中國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)
連續(xù)8年全球第一
新能源汽車依然是中國(guó)汽車業(yè)最大的亮點(diǎn)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長(zhǎng)51.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%。
縱觀2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
“我國(guó)新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，中國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華說，他進(jìn)一步指出，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)使得各企業(yè)與上年相比均呈不同程度增長(zhǎng)。2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)達(dá)567.6萬輛，同比增長(zhǎng)超過110%，占新能源車銷售總量的82.4%，同比增長(zhǎng)5.9%。其中，比亞迪一家累計(jì)銷售就超過180萬輛。
在出口方面，中國(guó)品牌整車顯示從“國(guó)內(nèi)”走向“海外”的全球化趨勢(shì)。中國(guó)自主品牌在新能源三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，出口呈加快增長(zhǎng)。2022年12月，上汽集團(tuán)出口量達(dá)12.2萬輛，同比增長(zhǎng)47%，占總出口量的37.8%。
銷量達(dá)到10萬輛以上
有可能盈利
不過，繁榮背后也有憂慮。對(duì)于目前市場(chǎng)關(guān)注并質(zhì)疑的包括造車新勢(shì)力在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車公司盈利問題，中汽協(xié)副總工程師許海東給予直接回應(yīng)。他表示，目前中國(guó)新能源汽車企業(yè)普遍沒有盈利是現(xiàn)實(shí)。但是，新能源和智能網(wǎng)絡(luò)是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。“企業(yè)如果不轉(zhuǎn)型，未來就不要在這個(gè)行業(yè)干。”
許海東指出，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，蛋糕也越來越大，相關(guān)車企能夠達(dá)到10萬輛甚至更多的銷量，就有可能大幅盈利。特斯拉就是在全球銷量超過40萬輛后開始盈利的。對(duì)于中國(guó)新能源汽車公司，“關(guān)鍵是，在中國(guó)甚至全球市場(chǎng)，把產(chǎn)品做好，把銷量提升，就可能會(huì)盈利。”
另外，許海東也表示，動(dòng)力電池等上游零部件和原材料價(jià)格的上漲，也對(duì)車企造成成本壓力，未來上游價(jià)格回落，新能源汽車的價(jià)格一定會(huì)下來，新能源車企也會(huì)盡快盈利。
“寧王”動(dòng)力電池
裝車份額高達(dá)48.2%
在中汽協(xié)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量36.1GWh，同比增長(zhǎng)37.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%。其中三元電池裝車量11.4GWh，占總裝車量31.6%，同比增長(zhǎng)3.3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.7GWh，占總裝車量68.3%，同比增長(zhǎng)64.0%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%。
2022年全年，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量294.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7%。其中三元電池累計(jì)裝車量110.4GWh，占總裝車量37.5%，累計(jì)同比增長(zhǎng)48.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量183.8GWh，占總裝車量62.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)130.2%。
2022年全年中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前十名依次為：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦蘭鈞。其中，寧德時(shí)代占比高達(dá)48.2%，比亞迪占比23.45%，中創(chuàng)新航占比6.53%。
（文章來源：上海證券報(bào)）
