4月中下旬的上海灘，屬于人聲鼎沸的汽車圈。2023上海國際車展如約而至，中國汽車市場的主要玩家悉數(shù)登場。
(資料圖片僅供參考)
在電動化和智能化浪潮的推動下，新能源汽車占據(jù)著本屆車展的C位。各大車企紛紛開始發(fā)力新能源汽車市場，在電動化和智能化賽道大秀肌肉，將中國新能源市場作為未來銷售增量的關(guān)鍵。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策在車展前夜寶馬品牌之夜上說道：“今日中國之動向，將引領(lǐng)世界明天之方向?！焙妄R普策感受一樣的還有保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德：“中國的電氣化轉(zhuǎn)型在全世界范圍內(nèi)是最快的，尤其在造車新勢力品牌加入后，更是加速了這樣的進(jìn)程?！瘪T佩德對中國新能源汽車市場的未來充滿了期待，“我們的認(rèn)識非常清楚，如果保時捷在中國市場不能取得成功，那在全球汽車市場的成功也無從談起”。極星中國區(qū)總經(jīng)理馮旦也直言：“極星，從成立這個公司開始，就把對中國的業(yè)務(wù)規(guī)劃作為一個很重要的機(jī)遇?！?/p>
本屆車展甚至出現(xiàn)了跨國車企“取經(jīng)”團(tuán)：跨國車企高管組團(tuán)到自主品牌展臺“取經(jīng)”，研究觀摩自主品牌的新技術(shù)。
顯然，中國已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車的舞臺中心，中國市場已成為全球車企的主戰(zhàn)場。贏得中國市場，才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者！
不過，純電豪華市場并沒那么容易占領(lǐng)，它既需要高性能的產(chǎn)品、獨(dú)具一格的外觀，也需要足夠的品牌力以及與時俱進(jìn)的豪華內(nèi)涵來支撐。目前為止，純電豪華市場尚無既走量又上價值的頭部玩家。
用純凈的奢華打動用戶
為了在熙熙攘攘、百花齊放的純電豪華市場勝出，部分車企開始堆砌硬件配置、比拼軟件功能。但人間至味是清歡，真正的豪華從來不是靠堆砌出來的。對于豪華的真正定義，極星帶來了不同的答案。
極星，沃爾沃從賽場中收編的一支運(yùn)動團(tuán)隊，隨后成為沃爾沃旗下的高性能車型，猶如AMG之于奔馳、M-Power之于寶馬、RS之于奧迪，它們是各自品牌的性能標(biāo)桿。因此，彼時的極星，還被賦予了“推進(jìn)沃爾沃品牌高端化戰(zhàn)略”的重任。
2017年，極星獨(dú)立成品牌，由沃爾沃和吉利共同出資，正式進(jìn)入新能源領(lǐng)域。極星自成立之初就將目標(biāo)鎖定在高端新能源車市場，是較早入局純電領(lǐng)域的豪華品牌。
由沃爾沃打造的極星，天生自帶“豪華”，舍棄堆砌，以簡勝繁。今年更是帶著對“Pure Luxury”的更高追求，以更深層次的純粹境界，詮釋獨(dú)特的品牌價值，帶來了全新品牌主張——“愈自然于純境”。
如果用一個字概括極星對純電豪華品牌的定義，那就是“純”。全新五大品牌支柱：純凈之境、純勁之境、純賞之境、純智之境、純享之境，無不在體現(xiàn)著極星對駕控體驗(yàn)、領(lǐng)先科技、美學(xué)呈現(xiàn)、奢華服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展的幾近嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，也表達(dá)了極星對品牌價值的“極致”追求。
回歸自然，打造純境，追求極致。從實(shí)用性和用戶體驗(yàn)出發(fā)，設(shè)計驅(qū)動性能和駕控體驗(yàn)的提升，堅持可持續(xù)理念和美學(xué)呈現(xiàn)，最終帶來極致奢華的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，正是極星為純電豪華車市場帶來的不一樣的答卷。
而本屆車展中極星展臺別出心裁的設(shè)計，正完美闡釋了“愈自然于純境”的品牌主張：將極星3、極星4和8萬支紅色郁金香和諧地排列在極簡主義花田中，體現(xiàn)出科技與自然息息相關(guān)的品牌內(nèi)涵，也向觀眾展示了極星對未來電動化出行及可持續(xù)發(fā)展的前瞻性思考。
一直以來，極星在中國市場的形象都是比較小眾和高冷的。而這次充滿生命力的郁金香展臺，卻為極星造足了聲勢。大手筆布置花海展臺，極星3、極星4延續(xù)詮釋極星美學(xué)，“自然和環(huán)保的概念融入到科技中去，是我們一直想強(qiáng)調(diào)的，純凈的豪華。展臺的花朵雖然會凋零，但我們會把球莖送回苗圃，都是可以二次培育循環(huán)的，這也是我們一直宣揚(yáng)的環(huán)保理念?！瘪T旦表示，希望郁金香展臺可以讓“愈自然，于純境”的全新品牌主張直達(dá)消費(fèi)者內(nèi)心，進(jìn)而推出更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。
堅持可持續(xù)的核心基因
除了郁金香展臺，極星作為全球豪華純電高性能汽車品牌，自品牌誕生以來，就堅持以極致的設(shè)計理念與創(chuàng)新科技，不斷加速電動出行及可持續(xù)性的發(fā)展。
作為極星產(chǎn)品家族中的最新成員，極星4在完美實(shí)現(xiàn)轎跑車型空氣動力學(xué)設(shè)計與SUV車型實(shí)用空間融合的同時，也不斷探索著人類社會與自然和諧共存的模式：其座椅材質(zhì)由可再生的MicroTech（生物性環(huán)保材料）制作而成，該材料在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)方面遠(yuǎn)勝各類真皮及仿皮材料；門板和尾門內(nèi)襯使用了由40%的天然纖維、50%的聚丙烯和10%的再生碳纖維組成的NFPP材質(zhì)；并且極星4車內(nèi)所有可見紡織品均由可回收的PET材料制成，而ECONYL車內(nèi)地毯則由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成，在耐用性和環(huán)保性方面遠(yuǎn)超傳統(tǒng)材料。
而極星3作為自投產(chǎn)伊始就進(jìn)行了完整生命周期碳排放評估 (LCA)的車型，在內(nèi)飾上更早使用了大量可持續(xù)環(huán)保材料，包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品等，延續(xù)了Polestar極星“以設(shè)計實(shí)現(xiàn)可持續(xù)”的極致追求，更為消費(fèi)者帶來更加綠色、更加健康的出行體驗(yàn)。
現(xiàn)在，碳減排已經(jīng)成為全球制造業(yè)的重中之重，為此極星在2021年正式發(fā)起“Polestar 0計劃”，并制定了消除全供應(yīng)鏈碳排放的遠(yuǎn)大目標(biāo)，包括原材料開發(fā)、材料和車輛生產(chǎn)、車輛交付和報廢等每個環(huán)節(jié)，且不依賴于碳補(bǔ)償。今年，極星又圍繞 “Polestar 0計劃”與新增的8家合作伙伴簽署合作協(xié)議，攜手致力于在2030年前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車。
設(shè)計驅(qū)動的核心驅(qū)動力
“雖然極星在中國已經(jīng)落地5年，但在中國市場我們既沒有量也沒有品牌，這是之前我們的客觀情況，這是我們走過的一些彎路，也是我們交的一些學(xué)費(fèi)?！瘪T旦表示，相比于提升銷量，極星更迫切做的是做好品牌，講好品牌故事。
“愈自然，于純境”的全新品牌主張，堅持可持續(xù)的核心基因，都在幫助極星講好品牌故事。與此同時，極星在設(shè)計、性能方面也在不斷追求更高標(biāo)準(zhǔn)。
極星作為全球豪華純電高性能汽車品牌，始終堅持以設(shè)計引領(lǐng)為主的造車?yán)砟睿磉_(dá)斯堪的納維亞設(shè)計的精髓及純粹的品牌內(nèi)涵。本屆車展展出的極星3和極星4，將這個理念展現(xiàn)到了極致。
作為以設(shè)計驅(qū)動的純電汽車品牌，極星4首次將極星Precept概念車的關(guān)鍵元素變成了現(xiàn)實(shí)，其中包括為后排乘客創(chuàng)造出沉浸式新體驗(yàn)的后擋風(fēng)玻璃進(jìn)化設(shè)計。
得益于極星4長軸距和創(chuàng)新設(shè)計帶來的優(yōu)勢，其寬敞的座艙讓乘客坐進(jìn)后排時的空間體驗(yàn)大幅改善，可調(diào)節(jié)靠背的后排座椅讓乘員能被包裹在極具沉浸感的環(huán)境中。同時由于后擋風(fēng)玻璃采用了進(jìn)化設(shè)計，使玻璃天幕可以一直延伸至后排乘員的頭部之后，營造出通透的車內(nèi)空間。極星4還標(biāo)配帶高清流媒體功能的電子車內(nèi)后視鏡，可顯示車頂后向攝像頭采集的實(shí)時畫面，提供優(yōu)于傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的廣闊視野。
而作為眼下極星品牌中的旗艦車型，定位于超豪華純電SUV的極星3更是憑借雕塑般的外形，極具力量感的寬體姿態(tài)與先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計，俘獲了現(xiàn)場無數(shù)觀眾的目光。
中國車主的“比鄰星”專屬服務(wù)
對于極星來說，美國、歐洲和中國是最重要的三個市場，而在純電市場上，中國市場的重要性顯而易見。所以，在著力講好品牌故事、堅持設(shè)計驅(qū)動的同時，在中國市場做好本土化影響也非常重要。
針對中國本土化，馮旦表示，出自中國，在瑞典做設(shè)計，又在中國做生產(chǎn)制造，最后在納斯達(dá)克上市的極星，從成立這個公司開始，就把對中國的業(yè)務(wù)規(guī)劃作為一個很重要的機(jī)遇?！?023年是極星的‘中國元年’，以極星3為開端，未來品牌將以每年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，積極布局超豪華電動車市場。從極星3去年發(fā)布并開啟中國區(qū)預(yù)售開始，中國團(tuán)隊進(jìn)一步著力于對消費(fèi)者的洞察?！?/p>
“拿這次車展全球首發(fā)的極星4來說，我們充分利用了國內(nèi)的平臺資源和國內(nèi)所有的研發(fā)技術(shù)，雖然整體設(shè)計跟底盤的調(diào)教是在總部，但是這臺車完全是針對中國市場本土所開發(fā)的?！?/p>
據(jù)悉，極星4最大的亮點(diǎn)是車機(jī)系統(tǒng)，也就是智能座艙，除了硬件到位之外，UI、UX設(shè)計和交互都會讓人感到美觀和愉悅，因?yàn)闃O星核心是設(shè)計驅(qū)動。并且這套系統(tǒng)是完全針對中國市場開發(fā)的。
“在極星，車主不僅是我們的客戶，更是我們的朋友、知己?！?nèi)存知己，天涯若比鄰’。我們誠摯地希望，能成為車主的人生之旅中，不容忽視的一部分?！痹诒緦密囌蛊陂g，極星發(fā)布了為中國車主量身打造的尊享客戶權(quán)益——“比鄰星”專屬服務(wù)：每位極星車主都將擁有一位始終為之服務(wù)，結(jié)合了專職司機(jī)和私人助理職能的“星顧問”。極星1對1的私人專享服務(wù)，涵蓋為車主提供無憂用車、精致出行和品質(zhì)生活三大領(lǐng)域，覆蓋產(chǎn)品全生命周期的一站式超豪華服務(wù)。
4月20日，極星中國新總部舉辦開業(yè)慶典，同時宣告極星品牌在中國開啟新篇章。極星汽車CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）先生表示：“中國是全球最具活力及增長潛力的新能源汽車市場，也是極星全球戰(zhàn)略的核心市場。極星中國新總部的開業(yè)，展現(xiàn)了我們積極踐行深耕中國市場的承諾，意味著我們將在中國開啟新的篇章，是極星‘中國元年’的又一個里程碑?！?
誠然，能夠被消費(fèi)者長久選擇和喜愛的品牌，必然有其優(yōu)于其他品牌的獨(dú)特魅力。而“出身顯赫”卻低調(diào)且內(nèi)斂的極星，躋身純電豪華市場的底氣和優(yōu)勢，正是它以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念。我們有理由相信，以消費(fèi)者為核心、堅持打造可持續(xù)出行體驗(yàn)的極星，在百舸爭流的電氣化賽道上，可以殺出一條電動出行和可持續(xù)技術(shù)交融的綠色美學(xué)之路。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）
標(biāo)簽：
