高溫天氣下也為外賣騎手“降降溫”。近日，在北京持續(xù)高溫下，外賣騎手的送餐效率并未因此受影響，一天配送五六十單成為不少騎手的常態(tài)。眾所周知，速度一直是外賣行業(yè)所追求的目標，為了與時間賽跑，保證準時達，一些超速、逆行等現(xiàn)象也時有發(fā)生。然而，讓安全和時效共存不僅需要公眾多一些包容，也需要騎手、平臺等多方共同努力。
高溫下：40度仍不休，一天送五六十單
(資料圖片)
近期的高溫使得部分消費者放棄了外出計劃，而大街小巷中穿梭的騎手卻未被酷暑所勸退。6月29日，記者看到，早晨六點多便已經有騎手開始接單送餐，中午十一點左右開始，北京氣溫已經達到了30度，路上奔跑的騎手數(shù)量則開始大量增加，并未被烈日驕陽所帶來的熱浪所影響。
“越是熱的時候單子越多，我一直沒有休息，北京40度那幾天平均每天都要送50多個訂單?！睆臉I(yè)兩年的餓了么騎手李雪貞說道，尤其是中午期間是訂單最多、配送最緊張的時候，也是氣溫最高的時段。
美團外賣騎手李軍輝也有著相似的經歷，記得北京達到40度那天，大大小小跑了五六十單。雖然從業(yè)只有半年時間，李軍輝對這份工作不敢有絲毫懈怠，在安全的情況下，總是盡量以最快的速度跑去取餐，連小風扇都沒有顧得上用。
天氣雖然炎熱，但從業(yè)者的熱情依舊不減，隨著從業(yè)時間增加，騎手們更是逐漸對于高效送單跑出了心得，也從一定程度上增加了外送效率?！坝眯挠浬碳椅恢?、出餐速度、線路，斟酌高峰時段是否要乘電梯等等，時間長了，跑單的效率自然就高了。”李軍輝表示，剛入行時，對業(yè)務不太熟悉，最早6點多便開始工作，有時甚至跑到半夜，后來即便工作時間縮短了，單量也能跑上來。李雪貞也表示，尤其是高峰期，更要提前對取餐順序進行規(guī)劃，才能更高效地進行送餐。
搶時間：怕影響派單率，一個差評至少20塊錢起
在同城即時配送最為常態(tài)化的領域，外賣配送早已成為社會各界關注的焦點，“唯快不破”似乎成為外賣騎手的共識，只有準時送達才能保證自己的收入和用戶體驗。
對于大部分騎手而言，速度快一些就可以多接單多賺錢，而且還不會因為超時收到差評，因此一些超速、逆行等行為上演。雖然上述兩位從業(yè)者自從業(yè)以來都未收到過差評，但深知差評所帶來的影響。李雪貞表示，一個差評會帶來20元的處罰等。李軍輝也表示，差評對于騎手影響特別大，不僅會被扣分，還會影響平臺的派單率。
對此，為了幫助騎手減輕配送壓力，外賣平臺在訂單配送前中后的規(guī)則上進行優(yōu)化。美團相關負責人告訴北京商報記者，訂單前，預估送達時間從“時間點”改為“時間段”；預測到天氣異常時，提前給訂單更多配送時間；結合騎手上報反饋的商家定位不準信息，啟動修正專項治理等。訂單中，對于常見的異常場景，騎手可以在App上報然后獲得更多配送時間的補充。為了避免騎手過長的等餐時間，對于頻繁出餐慢的商家，出餐后再調度騎手取餐。另外，根據(jù)取餐情況進行送達時間的動態(tài)更新，避免騎手擠壓配送環(huán)節(jié)時間。訂單后，對于非騎手原因造成的超時，可以事后申訴進行免責，對于申訴機制我們也在持續(xù)完善。對騎手收差評、超時等情況的處理從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓、模范事跡等加分項進行彌補。
對于差評方面，外送平臺也一直持續(xù)優(yōu)化差評考核相關規(guī)則。餓了么相關負責人表示，不合理的差評會進行剔除，更好保障騎手和顧客權益。同時，特殊天氣下，對于騎手的非主觀原因導致的差評，平臺設置了常規(guī)的申訴渠道，騎手可通過上報異常和申訴進行差評剔除。
多包容：各方共同努力，安全時效不再兩難
對于騎手來說，配送時間關乎騎手安全、騎手收入以及用戶體驗，如何尋找到“安全是配送最近的路”則需要多方共同努力。
“其實現(xiàn)在很多消費者或者商家都很理解我們，有時候會給我們提供免費的餐食，當我們提前打電話告知出現(xiàn)特殊情況時，一句沒關系您慢點特別暖心。”一位外賣騎手告訴記者。的確，消費者的理解和包容或許減少騎手們的壓力，而安全送達比準時送達更重要。當然，除了消費者和平臺端的努力，騎手自身也應該加強安全意識。
另外，外賣平臺也一直在進行日常交通安全要求和管理培訓。餓了么相關負責人表示，在日常，平臺與生態(tài)合作商會定期向騎手開展線上+線下相結合的安全培訓，使騎手在掌握交通、消防、食品安全、應急處置等常識與知識的同時，還能有效提升“安全分”，讓踐行安全的騎手有更好的收入，安全送單的同時，獲得更好的激勵和成長。另據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年（至6月20日），餓了么平臺與北京各區(qū)交管部門開展包括交通安全知識專場培訓、節(jié)日主題活動、志愿者活動等豐富多樣的活動共53余場。
盤古智庫高級研究員江瀚表示，推動外賣行業(yè)向上發(fā)展可從多個角度入手。從企業(yè)端來看，提高騎手待遇和福利、優(yōu)化配送路線和配送時間、減少騎手的工作壓力和疲勞程度、加強對騎手的管理和培訓等均為有效舉措。從騎手端來看，應加強自身的交通安全意識，遵守交通規(guī)則和道路標志，并通過加入工會等方式維護自己的權益。從消費者端來看，可以更加理解和包容外賣騎手的工作環(huán)境和壓力。
（文章來源：北京商報）
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