企業(yè)抽成、會員費等事項與網約車平臺從業(yè)者切身利益密切相關。對于平臺企業(yè)而言，高抽成比例可能影響其形象和用戶體驗，甚至限制其在市場上的競爭力。如何平衡平臺盈利與司機收入，既是網約車平臺企業(yè)經營的難題，也是業(yè)界關注的焦點。
8月24日上午，交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華在8月例行新聞發(fā)布會上表示，“截至7月底，各主要網約車平臺、互聯網道路貨運平臺公司均已公告下調抽成比例或會員費上限。目前來看，各主要平臺公司下調幅度普遍在1到3個百分點?！?/p>
“這一舉措對網約車行業(yè)，特別是對于參與網約車平臺的司機來說，無疑是一個利好消息?！睎|高科技高級投資顧問吳太偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展需要司機這一重要參與者，抽成比例下調不僅激發(fā)司機的積極性，也是對消費者的讓利過程，將刺激市場的整體需求，為行業(yè)的良性發(fā)展注入動力。
(資料圖)
保障從業(yè)者合理勞動報酬
據網約車監(jiān)管信息交互系統統計，截至6月30日，全國共有318家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環(huán)比增加5家；各地共發(fā)放網約車駕駛員證579.0萬本、車輛運輸證243.4萬本，環(huán)比分別增長3.7%、3.3%。網約車監(jiān)管信息交互系統6月份共收到訂單信息7.63億單，環(huán)比上升3.7%。
在行業(yè)規(guī)模增長的同時，抽成比例一直是網約車平臺、司機的敏感話題。去年7月份，交通運輸部運輸服務司曾表示，目前網約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%至30%之間。
2023年以來，相關部門積極推進網約車平臺的改進工作。4月份，交通運輸部在《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》表示，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平，推動主要網約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發(fā)布。
據《證券日報》記者了解，在下調網約車平臺抽成比例的同時，各地與有關平臺公司還積極探索創(chuàng)新從業(yè)人員權益保障工作方式。比如：探索建立司機流動黨支部，發(fā)揮行業(yè)黨建引領作用，提高司機歸屬感；設立關愛司機基金，為司機提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補貼；通過設立專用信箱、協商懇談會、線上線下調研等渠道，傾聽一線司機群體的意見建議，并相應調整有關經營策略。
韓敬華表示，交通運輸部將持續(xù)加大工作力度，指導各地交通運輸部門及時跟蹤掌握有關舉措落實情況，定期調度各交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)，堅持問題導向和目標導向，推動工作有序開展，持續(xù)鞏固提升工作成果，確保民生實事落到實處，切實保障網約車、道路貨運行業(yè)從業(yè)人員合法權益。
比例下調后一天多賺幾十上百元？
“原來的抽成在25%左右，有的平臺抽成甚至30%。比例下調后，一天能多賺個幾十，甚至上百元，對我們司機來講肯定是件好事。”一位網約車司機向《證券日報》記者表示。
“平臺抽成比例的下調雖然短時間內對企業(yè)盈利水平造成壓力，但長線來看，有利于網約車平臺服務能力的提升，司機師傅將通過提供更加優(yōu)質的服務，贏得市場空間?！鄙缈圃焊毖芯繂T王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示。
2022年，有網約車平臺上線“透明賬單”，司機師傅可以通過App司機收入報告查看每筆訂單的收入、抽成及其他獎勵收入。今年，面對端午小長假的出行高峰，有網約車平臺聯合免傭聯盟上的百家網約車平臺，共同為駕駛員推出了端午小長假24小時免傭政策。
滴滴公布的數據顯示，2023年以來，每個月服務時長超過30小時的所有司機月均抽成為13%，其中，五成以上的司機月均抽成低于15%，九成以上低于20%。
在吳太偉看來，“抽成比例下調將吸引更多司機加入網約車平臺，導致市場供應增加、管理難度上升，催生行業(yè)變革”。
（文章來源：證券日報）
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