不久前，身披杭州亞運(yùn)會(huì)主形象色“虹韻紫”，以“潤(rùn)澤江南”為外觀和內(nèi)飾主題的復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車組在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長(zhǎng)客”）正式下線。在杭州亞運(yùn)會(huì)期間，這組列車成為賽事“直通車”，串聯(lián)起杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州等亞運(yùn)協(xié)辦城市。
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中車長(zhǎng)客是我國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，目前疾馳在我國(guó)各地的高鐵列車中約四成產(chǎn)自這家企業(yè)。今年以來(lái)，中車長(zhǎng)客持續(xù)推出新品，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，拓展市場(chǎng)，多措并舉鞏固企業(yè)在軌道交通裝備制造行業(yè)的第一方陣地位。
推新品：產(chǎn)品譜系不斷完善
7月21日，復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車組在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司正式下線。復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車組以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)氣壓與溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了5G+WiFi網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，個(gè)別車廂內(nèi)部還設(shè)有智能交互終端，無(wú)障礙設(shè)計(jì)可為杭州亞殘運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員和特殊旅客乘車提供方便。此外，列車通過(guò)仿生學(xué)設(shè)計(jì)，大幅降低空氣阻力，預(yù)計(jì)節(jié)約能耗10%，配合輕量化車體和整體節(jié)能技術(shù)，單列車年均節(jié)電約180萬(wàn)度。
4月27日，由中車長(zhǎng)客研制的互聯(lián)互通雙流制市域列車在青島發(fā)布。目前我國(guó)軌道交通供電制式分為交流25kV和直流1.5kV兩種制式，其中交流25kV制式供電距離遠(yuǎn)，適用于干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路，直流1.5kV制式供電距離近，適用于城市地鐵和單軌列車。因?yàn)楣╇娭剖降炔煌?，此前地鐵、市域鐵路列車通常不能跨線路運(yùn)行。
中車長(zhǎng)客的新產(chǎn)品不止于此，不久前，研制的我國(guó)首列多適應(yīng)性中運(yùn)量單軌系統(tǒng)車輛，同樣引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。該車輛采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)喚醒、啟停、回庫(kù)等功能，其車輛可靈活編組，能滿足每小時(shí)0.5萬(wàn)至2萬(wàn)人的運(yùn)能需求，適用于多樣化運(yùn)用場(chǎng)景需求。中車長(zhǎng)客在車輛研發(fā)的同時(shí)，還同步開發(fā)了與車輛配套的硬件系統(tǒng)。其中，大跨距無(wú)應(yīng)力連續(xù)軌道梁橋、輕量化裝配式墩柱、小型集成化車站等產(chǎn)品，采用了全新的技術(shù)工藝，具有壽命周期成本低、多適應(yīng)性等特點(diǎn)。
強(qiáng)研發(fā)：技術(shù)水平持續(xù)領(lǐng)先
磁浮軌道交通技術(shù)是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的“制高點(diǎn)”之一。不久前，由中車長(zhǎng)客自主研制速度可達(dá)600km/h的高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)首次懸浮運(yùn)行，在運(yùn)行中，研發(fā)人員對(duì)超導(dǎo)磁體、直線同步牽引、感應(yīng)供電及低溫制冷等超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了充分驗(yàn)證，這次懸浮運(yùn)行也得到了國(guó)內(nèi)專家和行業(yè)人士的肯定，標(biāo)志著中車長(zhǎng)客在磁浮軌道交通技術(shù)上再次取得新突破。
“高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮系統(tǒng)采用被動(dòng)懸浮方式，無(wú)須主動(dòng)控制，懸浮及導(dǎo)向間隙大，對(duì)線路的適應(yīng)能力強(qiáng)，提速空間大，車輛應(yīng)急運(yùn)行能力強(qiáng)，安全性高。超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)可成為超大城市間、發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈之間快速運(yùn)輸通道的選擇，也可為優(yōu)化國(guó)土空間布局、推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)提供支撐?！敝熊囬L(zhǎng)客副總工程師兼磁浮研究所所長(zhǎng)于青松說(shuō)。
京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也可以看作中車長(zhǎng)客加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)縮影。京張高速鐵路是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為了一舉奪得京張高鐵車輛的“獨(dú)家”研發(fā)制造資格，中車長(zhǎng)客大膽起用青年設(shè)計(jì)師，組建了京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在189人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，35周歲以下青年占比達(dá)到72%。
不到40歲的張國(guó)芹是“復(fù)興號(hào)”京張高鐵智能動(dòng)車組的電氣設(shè)計(jì)主管。據(jù)張國(guó)芹介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)封閉辦公3個(gè)多月，僅車頭電氣系統(tǒng)就做了42套方案，設(shè)計(jì)各類系統(tǒng)1800多份技術(shù)規(guī)范，繪制5000多張結(jié)構(gòu)圖紙。
搶市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)齊發(fā)力
今年2月底剛剛攜新產(chǎn)品在巴西南美多式聯(lián)運(yùn)展上與全球500家軌道交通裝備制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，5月初又在第三屆上海軌道交通技術(shù)論壇上推介磁浮列車新材料、新能源、新技術(shù)、新產(chǎn)品，中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮今年格外忙，“開拓市場(chǎng)需要持續(xù)捕捉市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇?！?/p>
中車長(zhǎng)客一方面繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕，同時(shí)還進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)際伙伴的合作，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)齊發(fā)力。
巴西國(guó)際鐵路裝備展覽會(huì)是南美地區(qū)最專業(yè)、規(guī)模最大的軌道交通博覽會(huì)，也是世界各國(guó)鐵路廠商展示最新技術(shù)、了解南美地區(qū)市場(chǎng)需求的重要平臺(tái)。2月28日至3月2日，巴西國(guó)際鐵路裝備展覽會(huì)在巴西圣保羅展覽中心舉辦，已經(jīng)深耕巴西市場(chǎng)15年的中車長(zhǎng)客拿出新產(chǎn)品和行業(yè)對(duì)手共同競(jìng)技。
“我們?cè)谶@次展會(huì)上發(fā)布了新一代無(wú)人駕駛地鐵、100%低地板輕軌列車、全球首列氫動(dòng)力市域動(dòng)車組等前沿產(chǎn)品，并介紹了‘智慧列車’全壽命周期服務(wù)系統(tǒng)，展示了滿足不同客戶需求的先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)化解決方案?！敝熊囬L(zhǎng)客總體設(shè)計(jì)師姜柏洋說(shuō)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，中車長(zhǎng)客也保持著忙碌的生產(chǎn)狀態(tài)。今年以來(lái)，位于長(zhǎng)春西郊的中車長(zhǎng)客生產(chǎn)基地內(nèi)一直保持忙碌的生產(chǎn)節(jié)奏。趕在“五一”假期前，中車長(zhǎng)客為濟(jì)青高鐵制造的時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組下線，這些新車隨即就投入到了“五一”假期的運(yùn)輸中。據(jù)了解，今年中車長(zhǎng)客將陸續(xù)完成CR450下一代高鐵、新造高寒列車、武漢軌道交通列車等多個(gè)項(xiàng)目。
（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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